又是一年新春佳节来临之际，去年春全国人民都在为武汉加油，今年春节还没到，国内疫情突然又加剧起来。石家庄、邢台、廊坊、绥化接连封城，即便没有封锁的城市，疫情也是直接影响到市场诸多行业。品牌厂家都在勒紧裤腰带过日子，渠道经销商的现状只能是更差。汽配渠道经销商的聚集地大多是各地汽配城，但国内多数汽配城被互联网平台冲击严重，传统服务模式已经无法帮助入住商户解决问题，并且很多汽配城自身都陷入转型的困境之中，再加之如今汽车后市场价格透明度越来越高，不少渠道经销商已经沦为厂家的搬运工，采卖之间很难赚到钱。

在过去信息不透明的时代，品牌厂商无法直接面对终端群体，必须要找到渠道经销商在全国铺货，并且渠道商也间接承担厂家部分的售后服务。不知道什么时候开始，市场扁平化加剧，去中间商改变很多行业的发展路径。汽配领域的渠道经销商由于把持各地终端服务门店、汽修厂资源，在最初并未受太大影响，可影响一旦开始，只会逐年加剧。近几年汽配网络供应链平台崛起，现在企业可以通过线上渠道直接找到它所需要的终端。但很多企业因传统思维影响，受线下存量市场制约，一直不敢痛下决心进行彻底的渠道变革，而是网络渠道以及线下渠道两手抓。品牌厂商的这种模式直接影响到渠道商经营利润，经销商拿货价格和门店自己拿货价格一样，那经销商的货卖给谁？渠道混乱的厂家必然会受到经销商抵制，但是抵制到最后却发现反而帮助厂家逐渐壮大了它们的网络渠道，真是事与愿违的结果。

疫情的突如其来让厂家自顾不暇，此时厂家考虑的是自身存活，渠道经销商们能否顺利度过疫情，那就要靠自己的本事了。不过凡事都有两面性，大家在疫情当中都处于同一水平线，你遇到的问题，其他人同样会遇到，做的差的倒下，做的好的就能快速崛起。这场疫情给渠道经销商带来的除了诚惶诚恐之外，更多应该是对未来的思考。现在经销商面临的困境与其说是疫情造就的，不如说是发展的必然，价格体系透明化，网络平台的崛起都是原因，而疫情只是催化剂，加速了过程。如果经历这一次疫情之后，经销商仍然不为所动，不去做出适应市场的改变，那么就算疫情结束，经销商的困局仍然还在。

资金流是渠道经销商存活的根本。在疫情的影响下，销量、回款均受影响，库存压货太多导致长时间资金周转率不高，这些问让现在所有渠道商都为之头疼。疫情之下，渠道经销商应该对资金的管控以及预留资金的准备更加精细化，确保有足够的资金调整库存，有足够的资金维持自身正常运转。确保业务正常的同时首选要守住渠道商自己的下游关系。与终端服务门店和汽修厂建立长久的合作体系，及时根据市场情况调整上游货品的采购，提供优质产品、项目帮助你的客户服务于它的客户。

渠道商必须要搭建属于自己的下游体系，只有拥有这样一块地盘，渠道经销商才有生存的根基。从自己所属区域进行客户的选择、开发、调整和优化，打造自己能够从产品、渠道、终端完全掌握的产品链，形成小闭环，最后从服务出发，用上游产品项目帮助你闭环内的终端。未来传统的渠道经销商模式将来可能会大批的转型成为线下执行的服务型产业，如何选购合适的产品、甚至优质的项目推荐给你的服务门店、汽修厂可能会是渠道经销商未来发展之路。