近期，公安部交通管理局发布最新机动车统计数据，2021年一季度全国新注册登记机动车966万辆，同比增长67.31%，比2019年同期增长31.96%，创同期历史新高。截至2021年3月，全国汽车保有量为2.87亿辆，其中72个城市汽车保有量突破百万。可以说目前国内汽车销售领域已经摆脱疫情影响，随之也引领相关产业的经济复苏，汽车保有量增速的扩大，也同样预示着汽车后市场将迎来新的爆发机遇。

对于消费者来说，买车仅仅是用车环节中的第一步，后续的汽车维保才是核心，因此城市汽车保有量的增长，也相应提高了当地汽车服务市场的产值。中国汽车服务市场随疫情到来沉寂一年有余，目前国内疫情已经完全被有效控制，各行业经济都在稳步回升，同样汽车后市场也摆脱阴霾，重新踏上产业复苏之路，而汽车销量的激增，可谓是给汽车后市场打了一剂强心针，让市场重归繁荣。

纵观目前国内汽车后市场，相对国外在专业养车服务方面并不成熟，市场中鱼龙混杂，消费者经常面临选择难题，4S店价格过于昂贵，但离开4S店，市场中的配件价格、保养价格没有标准化的体系，不专业的消费者很容易踩坑。这也是为什么各类养车平台可以崛起的底层原因，但是目前国内汽车后市场服务仍集中于线下，庞大的市场蛋糕到目前为止其实都没有形成一个固定的分配方式，平台养车、汽车服务连锁、区域门店目前都可以来分这个蛋糕，但是这一现象即将结束。

数字化迭代升级是行业未来发展的趋势，据相关机构统计，目前超过30%的国内车主在线上平台进行维保，并且每年都在快速递增，其中超过50%的车主年龄在25-34岁之间，线上平台用户预计到2025年达到高峰，也就是说2025年将是线下和线上之间的转折点。伴随车主年轻化的发展，汽车维保市场对于个性化用车需求增多，新一代的消费者更能接受新兴事物，他们的养车需求变的更加多元化和对服务要求的高端化，以传统模式经营的汽车服务店亟需一场新的变革，留给传统门店的时间已经不多了，怎么融合目前平台养车的优点打造属于自身的汽车服务平台是每个汽车服务连锁品牌所要规划的发展路径。

对于小型的区域门店来说，无论是连锁还是平台，最终都是需要门店来做服务和对接车主，所以自身的核心价值最为重要。未来的汽车维保行业一定是在某个标准体系下同台竞技，并不是说未来是平台化的维保市场，那我的门店就加盟个平台，接入它们的体系，换个门面继续像以前一样做生意。现在即便是某虎的加盟店，生意也是有好有坏，门店不是选择某个平台就能高枕无忧，自身核心价值不是靠外方提供，而是经营修炼而来，包括技术、服务以及运营。

疫情过后，国内汽车后市场爆发期到来，就像当初共享经济风口时期迎来了养车平台，这次变革将对汽车后市场有哪些改变？我们拭目以待。