2024年5月13日，由慧聪汽车主办、全国汽配会组委会联合主办的“破局·新起点，2024慧聪汽车后市场产业(沈阳)峰会”于沈阳国际展览中心E2馆L1展区隆重举办！

当前汽车后市场竞争加剧、消费者需求多变的背景下，打破传统框架，寻找新的发展契机和方向，本次“慧聪汽车后市场产业(沈阳)峰会”深入探讨后市场领域的现状和未来趋势，从不同角度剖析汽车配件、保养产业的发展机遇和挑战，增强业界同仁之间的交流、对接商圈重点资源、提升企业品牌与行业形象、促进产业高效发展发挥着重要的平台作用！新能源和智能化技术的快速发展，汽车后市场产业也面临着极速转型的挑战和机遇，会上全国汽车维修标准化技术委员会委员张学辉分享《新能源 驱动下汽后市场发展思考》：（以下内容仅代表张学辉先生个人观点）

驱动不是趋势，而是整个行业在需要转型，我认为二十大国家的政策可以看出三个方面，第一整个社会治理体系是共建、共享、共赢的局面。第二实施人才的战略，新能源驱动下人才是十分短缺且重要的。第三交通强国在我们整个强国战略当中，交通强国数字中国主题词非常关键。随着经济的复苏、消费信心的恢复，我国汽车后市场将迎来涅槃重生，汽车产业规模体量大、 产业链长、全球化和现代化程度高，是我国国民经济的支柱产业，基于车市数据，中国新能源汽车批发、零售渗透率稳步增长，国内汽车维修行业景气指数也显示我国汽修行业总体处在平稳发展周期，面对多重复杂环境和不利因素，2023年中国新能源汽车出口量仍保持增长态势。

这两年，我们国家出海战略也很明确，第一中国新能源出口在过去两三年中保持高速的出口，但是这种出口增势很有可能是一种短时间的行为，第二中国汽车零部件伴随着主机厂家的出口，也在快速的出口，地域性或者品牌性也非常明显，出海热门目的地为墨西哥、东南亚和欧盟，激发更多海外需求，第三零部件的配套，出口零部件和主机厂家合作的出口态势也非常明显。

那么电动车在未来的3~5年内靠资本驱动的电动车的趋势，那么我相信这个泡沫可能会很快的破灭，只有真正靠技术并且不会原地自燃的电动车会存活下来，电动车省钱将不再是标签，而只是一种用车方式，电动车电池回收将收费。中国消费者协会发布报告提到，新能源车存在维修保养等售后服务体验不佳等4方面质量问题。一、是多次维修仍不能正常使用。二、是汽车维修过度保养或欺诈。三、是4S店转让，消费者权益受损。四、是车企倒闭退市，消费者车辆售后无保障。通过数据对比看真实的汽车维修市场，表现为：1、互联网和移动互联网，折腾了二三十年，对于中国目前的汽修市场改变没有达到预期。2、信息不透明，企业和从业者很少有以维修技术为底层逻辑作为服务基础。3、汽车维修的专业化程度比较高，需要有一定的时间积累和技术经验累积。4、单车产值、人均产值、工位周转率等指标衡量质量会显得更低。5、客户和车主满意度极低、几乎每一个车主都有痛苦经历。

目前的形势，四化对汽车后市场影响：汽车新四化以电动化为基础，实现以互联互通为纽带的大数据采集,逐步实现智能出行，电动化、智能化、网联化、共享化，改变行业产业链特性，改变了修车诊断模式，让更多的非授权体系店面脱颖而出。这个技术阶段决定了未来的汽车后市场一定会有本身的发展，第一电动化，从燃油车到了电动车，它无论是从人才、配件、流通、拆解，都会产生深度的影响。第二智能化和第三网联化上改变了汽车维修师傅的过去的静态的经验诊断，用专业的系统处理，记录下车主容易忽视的车况问题，最后也会全部整理出来。第四共享化颠覆了4s店模式，把过去限时、限量的维修时间演变成一个空间，没有那么强的时效性。

数字化政策频出，加快数字化生产建设，也是汽车后市场发展过程中一大趋势，新一代信息技术为驱动的数字浪潮正深刻重塑经济社会的各个领域，我国正处在一个前所未有的数字技术和数字经济发展机遇期，我相信整个行业是在一个智慧汽修的趋势下去，让信息更透明，维修门店也会从过去的维修店，通过配件工时挣钱最后到展示店，通过展示收入到交付，未来大量的二手车的流动，而且交付中心有可能是服务中心或者拆解中心，最后向拆解、销售来转化，最终转变成一个重资产门店。在数字化时代，汽车维修市场的数字化通过智慧汽修门店建设指南、行业数字化的基本建设，最终目标就是信息透明、数据规范、评价客观车主满意，所有的数字数据将演变成一个企业的核心资产，如果维修门店、汽配门店没有向数字化去转变，未来可能没有机会，我估计至少应该到2028年以前完成这种转变，可能还有机会，如果用传统的思维去进行我们的售后门店的改造和发展，那么机会受限，如果用全新的数字化视角去发展这个行业，也许机会会更多。（现场记录，难免有错，敬请原谅）