传统燃油车最重要的是发动机，而电动车最重要的是电池，电池保养得好与否，直接关系到汽车的好坏，而电动车的电池价格比较贵，车主不能忽视电池的保养，今天小编就为大家整理了保养电动车蓄电池的注意事项，希望对大家有所帮助。

电池寿命的主要指标是充放电循环次数（通常在1000次以上），从0-100%-0（反之）被认为是一个完整的循环，你的车的里程数/年越长，用车频率越高，电池损耗的越快，而你用车的次数越少，自然磨损也就越慢。

也就是说多用多费、少用少费、不用也费（电池会慢慢自放电），在用车强度方面。锂电池不像铅电池，电池没电的时候会慢慢破坏极板，缩短电池的寿命，快速充电，因为充电电流强度越大，发热量越大。

例如，华为移动电源针对70摄氏度以上的高温设计了保护措施，因此，锂电池充满电后，会像手机一样产生高温，如果保护电路出现故障，同样会引发事故，锂电池车一定要注意防止强烈撞击，以免造成电池组短路烧毁！

锂电池最好的保护措施，就是在行车时尽量不要为了速度而将其放电至满容量，放电是一种还原反应，做功越大，产热越高，请勿在20%或无法驾驶时使用电源，在这种情况下，充电时不能使用快充（高压小电流）。

使用原装适配器充电器，慢速充电会减少电解过程中的高热量，长期供电对电池的危害是相当大的，因为长期供电容易使电池硫酸盐化，极板附着的结晶会阻塞离子通道，导致电池容量下降。

比如很多车主买电动车，当做备用车，一个月开不了一次，这样一来，如果汽车本身没有多少动力，伴随着长期的失电，就会处于长期供电的状态，很容易缩短电池寿命，因此，对于长期停放的电动车及时充电非常重要。

此外，不建议将其充满电，比如今天跑了20公里，还有90%以上的电量，回来就可以马上充电，如果明天跑20公里再充电，会导致内部晶振过于活跃，影响续航，所以今天说了，浅充浅放，电池容量保持在30-80%之间就好了。

如果这绝对不可能，请将其保持在10-90%之间，如果你是老电动车的车主，我强烈建议换车，因为老电动车真的是一波韭菜；建议趁着车还是有点钱的时候抓紧时间，然后换个燃油车或者新的，因为这个电动车要换一个。

如果电池是自费的，一般能到这个价钱半辆车，很不划算，如果很多新能源电动车的电池到了最后阶段出现故障，就会有一些废铁钱，车主其实会很无所适从，尽量避免频繁急加速和超高速行驶，电池因大电流和剧烈放电而严重损坏。

我的一个朋友开的是比亚迪唐，他经常喜欢和其他汽车一起加速，用了不到3年，充不了多少电，还好4S店在保修期前免费更换了电池，目前用于纯电动汽车的三元材料锂离子电池，其循环寿命业内称为循环次数，约800次循环。

即完全充放电800次左右，电池寿命通常为15万次-20万公里衰减至少80%，磷酸铁锂电池寿命更长，续航可达2000次，但这种电池的低温性能不是很好，不适合在寒冷地区使用。

毕竟，汽车是需要使用的工具，你不能通过窒息来浪费它，在不影响您自己使用的情况下尽量对电池友好，那么有限的投入就会获得最大的回报，对于此事你是怎么认为的呢？