现在全球能源结构向绿色、低碳方向转型，新能源车动力电池的普及和应用已成为重要烦人力量，然而，随着新能源汽车市场的迅速扩张，动力电池的退役潮也悄然而至，给环境保护和资源循环利用带来了巨大的挑战，为了实现双碳，全球能源结构都在发生非常深刻的变化：到2050年时，电力和氢能在能源消费占比中将增加至50%以上。根据目前的发展趋势，全球发电结构也在发生深刻的变化，目前29%是可再生能源，到2050年时可再生能源的量将会占比86%（83千亿千瓦时）吗，那么如何有效破解这一回收难题，实现动力电池的规范回收和再利用，已经成为潜力巨大的市场话题。

吉利汽车近日对外透露，正加速提升新能源汽车的循环利用与再制造能力，已实现对动力电池中的镍钴锰材料回收率超99%。此前，吉利汽车再次入选“中国ESG上市公司先锋100(2024)”榜单，蝉联中国车企第一，且是汽车行业唯一获得“五星级”卓越评价的企业，ESG战略成效显著。

近年来，吉利在电池方面的投资已经超过1100亿元，通过入股合资、自研自产等方式已经形成了覆盖全产业链生态化布局。在电池回收领域，吉利逐渐形成了以主机厂为核心的产业联盟回收模式，正逐步健全“上游：电池回收+中游：修复、梯次利用与再生+下游：场景应用”的市场化电池回收机制，促进绿色、环保、节能、可持续的生态链体系建设。

动力电池退役潮的影响

据了解新能源汽车动力电池的平均使用寿命大约在5年至8年之间，随着早期推广的新能源汽车逐渐进入报废期，动力电池的退役潮已经来临，据统计，2023年我国退役动力电池总量已超过58万吨，预计到2030年，这一数字将飙升至602.8万吨，如此庞大的退役动力电池，若不及时、规范地回收处理，将给环境带来严重的污染和安全隐患。

因为退役的动力电池中含有重金属钴、镍、铜等元素和易燃的有机溶剂，若随意丢弃或处理不当，这些有害物质将渗入土壤、水源和大气中，对生态环境造成长期、难以逆转的破坏，那些未经处理的退役动力电池易发生火灾、爆炸等安全事故，对人民生命财产安全构成严重威胁。

动力电池回收的挑战

尽管退役动力电池的回收处理具有重要意义，但在实际操作过程中，我们面临着诸多难点和挑战，一方面，我国新能源汽车动力电池的规范化回收率较低，这主要是由于回收体系不完善、回收渠道不畅通、回收技术不成熟等因素，另一方面，动力电池的回收再利用技术也面临着高效、环保地提取退役动力电池中的有用材料等技术上的难题。

动力电池回收的市场前景

全球范围内，德勤咨询报告预计在未来5年，全球动力电池回收市场将突破1200亿元规模，即使有困难有挑战，但是既然有市场就代表能解决，比如建立健全的动力电池回收体系，包括国家层面也曾公布明确动力电池回收的责任主体、回收流程和监管机制，同时，鼓励企业积极参与动力电池回收工作，推动形成产业化的回收体系，加强动力电池回收技术研发，加大对动力电池回收技术的研发投入，推动技术创新和产业升级，推动动力电池梯次利用和再生利用，退役动力电池虽然不再适用于新能源汽车领域，但其在储能、备用电源等领域仍具有较大的应用价值，值得进一步的探索。