新能源汽车配件在渠道和供给方面的高度垄断，新能源汽车配件的源头直接被切断，没有后市场去供应配件，导致现在整个市场里面没有供给，目前在后市场配件市场里面进行少量交易的新能源汽车配件，主要是一些旧件，即拆车件。

但现在也能通过服务机构或其他技术研发机构等，那些被主机厂以及核心零部件厂商封锁的技术，已经开始往后市场释放了，一些单独的品牌提供的检测设备工作，实际上消费者维修车辆主要是通过维修服务站或直营店，通过专门的检测上传后，经过多个环节，才能联系到供应商发配件，由于目前新能源汽车与不像传统燃油车可使用同质配件或非原厂可以替代的配件，这变成三电供应商提供给主机厂的原厂配件，是消费者在维修时的唯一选项。

根据中国汽车工业协会的预测，未来五年，新能源汽车销售年均增速将在30%以上，预计在2035年基本实现“电动化”转型，到2025年底，国内新能源汽车保有规模将超过2000万辆（按8年使用期计算），2021-2025年期间，脱离原厂质保期进入售后市场的新能源汽车将超过1500万辆。

新能源汽车产业的蓬勃

在《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》正式发布的曙光下，2024年7月31日，中国新能源汽车产业迎来了一个历史性的转折点，这一政策不仅是对全球气候变化挑战的积极响应，更是中国经济结构调整和产业升级的重要里程碑，新能源汽车，这一曾被视为环保小众选择的产物，如今成为引领未来交通变革的主导力量。

回望过去几年，新能源汽车市场经历了从萌芽到爆发的快速增长期，据数据显示，2023年全国新能源独立渠道网络数量达到18,877家，同比增长18.9%，这一增速虽较之前有所放缓，但依旧展现出强大的生命力和市场潜力，这一增长背后，是新能源汽车销售、售后服务、体验交付等环节的全面拆分与优化，不仅促进了渠道网络的精细化布局，也极大地提升了消费者的购车体验和满意度。

新能源汽车市场的“内卷”现象虽让不少投资人感叹“卷”字当头，新势力造车有成功也有失败，激烈的商场如战场，但正是这种激烈的竞争环境，催生了一系列创新与变革，回顾新售后，宁德时代推出的“宁家服务”和壳牌的新能源汽车服务网络“E蔚湃”，正是这股创新浪潮中的佼佼者，它们不仅丰富了新能源汽车后市场的服务内容，更预示着新能源汽车售后服务即将进入一个新的发展阶段。

后市场的变革与机遇

随着新能源汽车保有量的持续增长，汽车后市场一直有巨大的潜力，据预测，从2025年起，每年将有超过百万辆新能源汽车进入深度维修阶段，为“三电”（电池、电机、电控）维保企业带来了前所未有的维修红利期，新能源汽车自销售以来也将进如维修高峰，然而，机遇与挑战并存，新能源汽车售后市场同样面临着诸多痛点和风险，如技术门槛高、配件供应链复杂、专业人才短缺等，虽然一直是老生常谈的话题，但是仍然有很多缺口需要补上。

对于传统修理厂和服务门店等来说，自身转型有难度但又客源和技术基础，比直接创业的新店会容易些，当然也不是所有的企业必须转型，然后车市场仍然具有巨大的商机，起码商用车不会贸然的换成新能源等，还有很多时间做准备，那么如果转型新能源汽车服务既是挑战也是机遇，一方面，他们需要快速学习并掌握新能源汽车的维修技术，建立专业的服务团队，另一方面，也需积极探索新的服务模式，如与车企合作、开展保险业务等，以拓宽收入来源，提升竞争力，同时，提升客户体验、加强品牌建设、优化成本控制等，也是企业或门店在新能源汽车售后市场中脱颖而出的关键。

坚持创新是内核

新能源汽车售后市场的竞争将更加激烈，但也将更加多元和包容，技术创新、服务创新、模式创新将成为推动市场发展的核心动力，车企、经销商、维修厂以及第三方服务商等各方力量将加强合作，共同构建一个高效、便捷、可靠的新能源汽车服务体系，对于管理数字化、智能化技术的广泛应用，新能源汽车售后市场也将迎来更加智能化的变革，通过大数据、云计算、人工智能等技术的运用，可以实现故障预警、远程诊断、智能调度等功能，提高服务效率和质量。同时，这些技术也将为消费者提供更加便捷、透明的服务体验，进一步推动新能源汽车市场的健康发展。