汽车发动机是有很多金属零部件组成成的机械系统，为了达到减小机械系统各摩擦表面的运动阻力的目的，利用各种形式，在各运动副摩擦表面建立油膜，来降低各运动副的磨损，进而降低发动机内阻，提高发动机输出功率。为了在各运动副表面建立油膜，发动机润滑系统出现了。

因此发动机润滑系统的性能严重影响发动机的输出功率和使用寿命，引起润滑系统性能的变差的常见故障有润滑系统油压高、润滑系统油压低、润滑油消耗量大三种。

发动机润滑系统机油渗漏故障比较普遍，直接影响汽车技术性能，既浪费能源、消耗动力,又影响车容、造成环境污染，尤其润滑油减少会导致机件润滑不良；冷却不足，造成机件早期损坏，留下事故隐患。

常见漏油部位一般分静置部位和动置部位两部分。

在维修中，预防漏油的措施主要有在极为清洁的条件下装配，工作表面无磕碰、无伤痕、无毛刺和其他附着物；严格操作规程，密封件(如油封等)应正确安装，防止不到位(偏斜)或变形；掌握密封件的性能规范和使用要求，及时更换失效件；对于边盖类薄壁零件(易于变形)，采用钣金、冷作校正；容易磨损的轴孔类零件，一般采用金属喷镀、焊修、胶粘、机加工等工艺，以达到原厂尺寸(使用要求)；大力推广使用密封胶(无密封胶时可用油漆代用)；螺母滑丝断扣、松旷，应修复或换新件,螺纹扭力应符合标准;油封装配前，应检查外观质量，使用专门工具压配，避免敲打变形，不得漏装油封弹簧。

润滑系统是保证发动机正常工作的基本系统之一。润滑系统一般具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈、减震缓冲等作用，常采用的润滑方式是压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑等等。

发动机润滑方式及部位

柴油机类型和润滑部位不同，对零件摩擦表面有不同的润滑方式。

1、压力循环润滑

对于承受较大负荷的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑,是将润滑油在润滑油泵的作用下，以一定的压力注入摩擦部位，这种润滑方式称为压力循环润滑。其特点是工作可靠，润滑效果好，并且具有强烈的清洗和冷却作用，但结构复杂。

2、飞溅润滑

对于用压力送油难以到达或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面、气门挺柱等处的润滑，则利用运动零件的激溅作用或下落机油，将润滑油送至摩擦表面。这种方式称为飞溅润滑。其特点是结构简单，消耗功率小,但润滑不够可靠，并且容易造成机油的氧化和污染。

3、油雾润滑

对于承受负荷较小或相对运动速度不大的摩擦部位，如气门调整螺钉球头、气门杆顶端与摇臂间等处的润滑，则利用油雾附着于摩擦表面，积多后渗入摩擦部位。这种润滑方式称为油雾润滑。

4、润滑脂润滑

其他辅助机构的零件，如风扇和水泵轴、发电机轴等，由于负荷小，而且摩擦损失不大，采用定期加注润滑脂的方法进行润滑。

现代多数发动机的润滑系统是上述各种润滑方式的组合,称为复合润滑。