巡航转速是否越低越好？转速多高才算正常标准？这是新手司机比较关心的问题，但只有第一个问题有标准答案。

高速巡航驾驶的一定是转速越低越好，因为转速直接决定耗油量的高低；燃油车的四冲程发动机曲轴转两圈做功一次，转速除二等于做功次数；自然吸气发动机为转速越高单次做功喷油量越大，只有在高转速区间才会下滑，涡轮增压机在中低转速区间（最大扭矩持续转速区间）内不变，那么转速低则为单位时间内做功频率低，耗油量当然会低一些。

巡航驾驶的转速多低或多高才算正常呢？

以「120km/h」的转速为参考，驾驶过的系列车辆有以下五台比较有参考价值，只谈车型、不谈具体车辆。

• 某面包车 ＞5000rpm

• 某微型车 ＞4000rpm

• 某商务车 ＞2800rpm

• 某小排量自吸车 ＞3000rpm

• 某高性能增压车 ＞2000rpm

这是五台纯燃油动力车的标准，您说哪个正常或不正常呢？

其实都是正常的，巡航转速主要由发动机的动力储备高低来决定，其次是变速器的前进挡数量；上述的面包车采用0.8L NA（自然吸气）发动机，功率五六十千瓦、扭矩不足100N·m，而这台面包车在满载后高速巡航的功率需求就超过50千瓦，几乎等于它的最高功率，而内燃机的最大功率往往都要在5000-6500rpm区间才能达到峰值。

扭矩×转速÷9549≈功率，这台扭矩很小的面包车的最大功率要5300rpm左右才能达到峰值，所以它的正常高速巡航转速就得超过5000转。

曾经比较火爆的微型电动汽车的巡航转速都很高，因其装备的发动机也是以0.8-1.0L的三缸NA为主；但好在这些小车的整备质量低，也就是车身比较轻盈，核载人数充其量是五座，也没有多大的空间能够用于载货。所以总质量也是比较低的，马力质量比决定了不需要很高的转速就能驱动其达到高车速；但实际驾驶过的车辆普遍还都超过了4000转，噪音真的很大，油耗真的不低。

这些小车即便在拥堵道路中驾驶，频繁的拉高转速起步加速，其平均转速也要低于高速巡航的转速，所以这些小车更适合作为代步车使用。

使用的商务车装备了2.0T涡轮增压发动机，动力储备足够高、变速器的前进挡也足够多，可是巡航转速还是不低；原因为整备质量超过了两吨，公制马力1Ps等于七十五公斤力，为1马力能驱动75公斤的物体完成一秒移动一米的概念。那么驱动750kg的微型车达到1s/1m就需要10马力，驱动1.5吨的紧凑级车达到相同速度需要20马力，满载后可以达到2.5吨的MPV就需要更大的马力了。

功率×1.36≈马力，也就是说决定马力大小的还是功率，决定功率高低的最终因素（无法改变扭矩的量产车）是转速；所以装备同款发动机的重车总会比轻车的巡航转速高，三大核心总成完全相同但车型不同也难以做到巡航转速的一致。

小排量自然吸气发动机的车辆往往都无法实现低转速巡航，但是涡轮增压发动机基本都不高。

• 某1.5L NA，80kw/145N·m（4500rpm）

• 某1.5L Trubo，138kw/300N·m（1500~4000rpm）

后者的扭矩是前者的一倍，并且在1500转的时候就能达到最大扭矩，并维持到4000转区间都不降低；那么这台发动机以2500rpm运行就能输出78kw的功率，即便满载也是足够了。

然而1.5L NA的最大扭矩要到4500转这一瞬间才能达到峰值，之前和之后的扭矩都会下滑；那么如果同款车装备这台发动机并且需要达到相同的功率，转速就要超过5000转，所以这些发动机就只能用于车身轻盈的紧凑级或小型轿车，然而巡航转速还是要达到3000转左右（基本超过3000）。

高性能车使用的发动机扭矩更大，控制转速的能力更强，这里就不赘述了；最后只需要了解一下变速器的功能，如果给同一台高性能发动机装备5AT、10AT，那么一定是10AT的耗油量更低。因为每个前进挡的“差值”不能太大，否则换挡的时候会非常顿挫，所以前进挡的数量一定程度决定了传动比的宽度，说白了就是前进挡少则放大扭矩或车速的能力就会差。

比如5AT是这样的：

• 1~10km/h 一挡

• 10~20km/h 二挡

• 20~40km/h 三挡

• 40~60km/h 四挡

• 60以上用五挡

60-120km/h区间内，以固定的传动比驱动车轮，唯一提升车速的方式就是提升功率，提升功率只能拉升转速。

但是10AT在60-120km/h区间还有五个前进挡，在转速不变的前提下，通过改变传动比来放大车速，车速升高、转速不变则油耗就不会升高了。不过高车速的风阻系数过大，实际功率还是要略为升高一些的。

最最后一个知识点：动力决定了前进挡的熟练！1.5L NA最多用到6AT，因为变速器即便有10AT，高速区间放大车速的能力足够强，但是过低的转速对应的功率太低，低功率也无法实现高车速。所以动力越弱的发动机用的变速器前进挡就会越少，1.5T适合7-8挡，2.0T适合7-10挡，大致标准就是这样了。

所以最终决定巡航转速高低的还是发动机，当然决定发动机的基础是购车预算。