一、引起汽车转向沉重的具体原因有哪些？

一是内部机械阻力过大。其具体原因有转向器的循环球与螺杆、螺母之间以及垂臂轴与轴套之间间隙过小，转向柱滚针轴承及分配阀上、下推力轴承过紧，转向轴弯曲和轴管凹瘪，转向主销轴承及转向横、纵拉杆的球头关节过紧；机械转向系统润滑不良。

二是外部阻力过太。其具体原因有轮胎气压不足，前轮定位不当，车架变形使转向主销后倾角增大。

三是转向助力作用降低或不起助力作用。这是由于动力转向系统的油液管道及其接头漏油，特别是转向油泵主动轴油封漏油，使转向储油罐缺油或无油，以及转向油泵磨损或溢流阀与安全阀弹簧过软，使供油不足和油压过低。此外，动力转向系统的分配阀及动力缸磨损和损坏，也可能使动力转向系统的助力作用降低或不起助力作用。

上述三点原因中，以转向助力作用降低或不起助力作用最易造成转向沉重。因此，当汽车出现转向沉重故障时，可首先检查动力转向系统的助力作用；如作用良好，则检查机械转向系统的技术状况；如技术状况符合要求，再检查前轮定位。经过上述检查，并将检查中发现的不正常现象予以修复后，则转向沉重故障即可排除。

二、转向沉重与哪些因素有关？

转向沉重是指汽车转向时转动转向盘很费力，严重时甚至驾驶人用尽全身之力才能使前轮偏转。汽车转向沉重将增加驾驶人的疲穷强度，降低汽车的机动性能，并且难以保证汽车的行驶安全。与转向沉重关系最密切的因素有：

1、转向系统的正向效率。能把加在转向盘上的力全部传给车轮，则效率最高；反之，加在转向盘上的力若大部分都用来克服各机构的摩擦阻力，而只有一小部分用到偏移车轮上，则效率很低。其中，转向器的效率尤为重要。

2、前桥负荷。柴油汽车总质量压在转向车轮上的部分越大，转向就会越沉重。在柴油汽车设计过程中，总是设法减轻前轴的负荷，以求减小转向盘上的转向力。

3、前轮定位。前轮定位参数均对转向盘上的转向力有影响，尤其是主销后倾角和内倾角影响较大。

4、柴油汽车转向系统的维护、调整和维护状况。如果柴油汽车长期得不到例行的维护，转向拉杆得不到润滑，前轮定位得不到正确调整，机构阻滞，转向必然沉重。

三、怎样检查和消除汽车转向沉重？

柴油汽车转弯行驶、转动转向盘沉重时，会增加驾驶人的劳动强度，影响行车安全。其可从以下几个方面查明原因予以消除:

1、转向传动机构铰接处配合过紧或缺油,应加注润滑脂。

2、前轮定位不良,后倾角和前束过大。前束过大，会伴有轮胎严重磨损。因此，用前轮定位仪测量前轮定位值，使之调整到标准值。

3、横拉杆、前桥或车架弯曲及轮胎气压不足。应校正前轴及车架，按标准给轮胎充气。

4、转向节主销衬套转动，将润滑脂加注孔堵死，造成主销与衬套烧结。应更换主销衬套。

5、转向节主销与衬套配合过紧或润滑不良。当用千斤顶将车轴支起，使两前轮离地，再转动转向盘，手感轻快而在实际行驶中却感到沉重时，则故障多在转向节主销与衬套或止推轴承上。可拆下主销衬套或止推轴承进行清洗，后加润滑油。若发现损坏，应更换。如配合过紧，可重新选配或更换轴承调整片。若转向盘仍沉重，故障在转向器。对于动力转向来说，故障一般在封闭的动力转向系统内，如油液变质、阀体泄漏等，应更换油液或转向机总成。