经常听到有些新手司机说“换了陶瓷刹车片”，然后又有新手司机问“陶瓷刹车不打滑吗”之类的问题，对于这种类型的刹车片不能只从字面意思解读，刹车片并不是普通的陶瓷，而是由陶瓷纤维、芳纶纤维、矿物纤维等材质制造的复合材料刹车片！而且这里所谓的陶瓷不是瓷器的陶瓷，而是金属陶瓷，这本身也是一种复合材料，陶瓷刹车片的样子是下面这样的哦。

陶瓷刹车片的价格偏高，原因当然是制造成本也偏高；一分钱一分货是硬道理，贵就应该有贵的道理，陶瓷刹车片的优势在于高温时可以出现“陶瓷烧结反应”，在摩擦制动的超高温状态下仍旧能有良好的稳定性。

而普通的冶金粉末刹车片在超高温环境中会熔化，刹车片的表面可能出现“波浪”，与刹车盘的摩擦无法产生反向作用力，刹车也就会失灵了；也就是说陶瓷刹车片的优势首先是热失控的极限高，在长下坡路段不会那么容易出现刹车失灵，适合高频率盘山路的车辆或新手司机。

另一个优势在于“静音”，陶瓷纤维刹车片在制动高温状态下不容易产生尖锐的异响，但是冶金粉末刹车片就容易出现异响；金属与金属材料之间的摩擦很容易出现尖锐的啸叫音，声音非常刺耳，想要感受一下的话可以多关注卡车，卡车的制动蹄和刹车鼓在摩擦减速时很容易出现啸叫音。

这就是大多数司机都喜欢陶瓷刹车片的原因，即便价格略高于冶金粉末刹车片也值得升级。

刹车盘的材质主要分为两种

讲过陶瓷刹车片当然要讲陶瓷刹车盘，不过陶瓷刹车盘和刹车片又有不同；这种刹车盘是在超1700度的高温中由碳纤维和碳化硅合成的增强型复合陶瓷制造，其抗热衰能力远远超过普通刹车盘，当然价格也超过很多。其次则是陶瓷刹车盘的质量很小，普通刹车盘要十几公斤，陶瓷刹车盘可以减少十公斤左右，这样就能有效降低簧下质量，对于车辆的操控感会有相当程度的提升。

普通刹车盘的材质多为“HT250-灰铸铁”，就是块“大铁盘”，一般的高端豪华车都用灰铸铁盘，只有极少数跑车会使用soi陶瓷刹车盘，由此可见两种材质成本的差异之大；灰铸铁盘与陶瓷刹车盘配合即可，高标准的盘片加上制动系统可以让中大型车的制动距离低至35米左右，对于普通人而言的减速G力已经很夸张了。

普通刹车盘是下面这样的，没有什么特殊的设计。

通风刹车盘顾名思义，可以从外部和内部通风，通过刹车盘的孔来导流，双向的实现刹车盘的快速降温；盘式制动器是暴露在空气中的，气流通过刹车盘可以吸收其制动产生的热能实现降温，但如果驾驶风格比较激烈、制动比较频繁的话，普通刹车盘还是有可能会高温失灵，通风盘双向散热则极限可以提升。

最后要讲的是刹车盘生锈很正常，灰铸铁材料当然会生锈，刹车盘以靠与刹车片的摩擦减速，这就决定了刹车盘不能够进行防锈处理；所以雨后短时间内就能让刹车盘生锈，生锈后只需要踩几脚刹车即可有效除锈。只不过磨掉的三氧化二铁和四氧化三铁都会“染色”，混合雨水让轮毂变得殷红或发黑，变色严重后可以进行一次全面的清洁。