汽油就够了，如果不熄火，就看你怎么开了，开的顺手，估计能开几千公里。平稳行驶时很少不烧机油的车，1万公里损耗不明显，但1.5万到2万公里后，机油的性能会逐渐变差，但如果开到准备好，就不会察觉没有影响。

但是随着公里数的增加，机油长期处于高温状态，估计10000公里后可能出现34000个问题，在润滑能力良好的情况下，直接关系到发动机的寿命以进行冷热交换，转速30万公里，活塞缸壁磨损量一般为4-6线，1线=1/100mm。

南方朋友一般称之为“丝”，所以磨损很慢；但是经常冷热交替，因为节流阀一会儿关到全开，一会儿关到又关，所以对金属的影响最大！条件不仅是足够的燃油让发动机长时间运转，还要有良好的冷却和润滑。

这些条件维持下来，发动机只是正常的磨损，对于发动机来说太小意思了，有人说火花塞没有问题，积碳问题不大，发动机与不同的汽车和不同的速度匹配，其负载差异很大，所以不知道会持续多久。

但是，我们可以参考发动机可靠性实验来获取一些数据，对于3500KG以下的轿车，发动机采用交变载荷试验方法，即从最大扭矩转速（N1）连续加速到最大功率转速（N2），分别以（N1和N2）转速运行A。

每个循环持续30分钟，总共800个循环，总共400小时。如果发动机不烧油，那么车辆可能跑到6万公里左右就坏掉了，因为发动机内部的机油或多或少都要用完，然后发动机内部就会有积碳或者油泥的沉积，有的车3万公里不换机油。

机油里面就会有很多油泥，机油失去特性，导致发动机故障如果没有有效的润滑，曲轴和连杆衬套会立即磨损并锁死，导致发动机自行熄火，车辆无法启动，从而导致发动机故障，恢复或删除。

影响发动机寿命的主要因素有：进气、润滑、冷却等系统，进气系统的故障会损坏发动机的燃烧室，影响发动机效率，比如空气滤清器1万公里清洗，2万公里更换，如果润滑系统出现故障，会造成各部件连接处出现外部磨损，影响连接的紧密性。

直接影响发动机的工作，润滑油一般每5000公里更换一次，如果冷却系统出现故障，发动机将无法散热，导致沸腾、拉缸、滞瓦等现象，发动机将直接坏掉，各项条件良好时，发动机磨损主要集中在启动后一两分钟内。

因为润滑油没有很好地到达各处，冷却状态下各部件的配合间隙相当大等，在正常使用中，也就是说，在正常、连续使用期间，它的磨损和撕裂是最小的，当然，润滑油会因为高温、废气渗入、磨屑的影响而改变其成分和PH值，直接改变润滑效果。

这就强调了油品的重要性，加速和超载也是车辆使用过程中发动机损坏的根本原因，规定2万到3万公里没有问题，跑完就得换机油了，以前公交车可以布满线路，中巴车可以跑五六十万公里，甚至八十万公里，除了加油和维修，它还在不停地运转。