1、分析概述

标准：校核座椅强度是否满足法规《GB 14167-2013》的要求。

1.座椅需要承受120%载荷;

2.如果座椅能够承受120%载荷，则变形和部分破裂是允许的。

FEA分析结果：

1.座椅能够承受120%的载荷;

2.不存在部件发现失效。

2、模型描述

零件表：

重要零部件材料总览表：

3、模型设置

加载条件：

根据《GB 14167-2013》

要求，对上、下人体模块施加13500±200N力，本例考虑最不利状态并增加20%裕度，为16440N;对座椅骨架施加座椅重量20倍的力，增加20%裕度，为12.0Kg*9.8m/s^2*20倍*120%=2830N。考虑分析精度和计算时间，采用沿曲线加载到规定值的加载方式，曲线如下图所示。

评价标准：

要求在规定时间内，持续按规定的力加载，允许固定点或周围区域有永久变形，包括部分撕裂或产生裂纹;试验期间上有效固定点的前向位移在通过R点和C点的横向平面内。

4、变形图和结果曲线

变形图(带假人/夹具)

变形图(骨架结构)

加载点位移曲线

结论：

加载点曲线趋于平稳，可以承受自重120%的力。

5、重要零件的应力应变云图

座椅骨架整体应力应变图：

零件位置

结论：

最大应力、应变均未超过极限值，无贯穿撕裂风险。

零件位置

结论：

最大应力、应变均未超过极限值，无贯穿撕裂风险。

零件位置

结论：

受拉侧积分点层面最大应力未超过极限值,最大应变超过极限值有撕裂风险，但中等积分点层面应变未超过极限值，无贯穿撕裂风险。最大应变发生于120%加载后。

零件位置

结论：

最大应力、应变均未超过极限值，无贯穿撕裂风险。最大应变发生于120%加载后。

6、其他数据输出结果：

螺栓力：

结论：螺栓力均在保证载荷内。

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