分析处理：

检测发动机控制单元，发现故障码P0011——进气凸轮轴相位调整系统故障和P0014——排气凸轮轴位置调整系统故障。根据故障提示，初步判断异响与可变正时系统有关。

起动发动机查看数据流。发动机怠速运转时，进气凸轮轴相位调整指令为85%，异常。因为在这种情况下，发动机控制单元是不会发出凸轮轴相位调整指令的。断开凸轮轴相位调节电磁阀的插接器，异响立刻消失。

根据维修手册，测量机油压力。发动机达到正常工作温度后测量油压，怠速时发动机主油道的机油压力为180 kPa，正常。从声音特点判断，异响产生的原因是液压挺杆工作不良。从提高发动机怠速和断开凸轮轴相位调节电磁阀后异响会消失的现象看，导致液压挺杆工作不良的原因应该是缸盖油道中的机油压力过低。

图1 机油散热器处的密封胶

在测量油压时，发现该车机油散热器密封垫处抹有红胶，可能之前漏油啥的有维修过，意识到发动机很可能被其他人维修过。于是决定拆下机油散热器检查。拆开后发现密封工作面上有大量红胶(图1)，而且边缘部分已经有胶块脱落。推测如果脱落的胶块进入油道，完全有可能造成油道堵塞。

根据发动机油道的结构特点，在缸盖与缸体之间有一个单向阀，其作用是在发动机熄火后阻止缸盖油道中的机油回流。从机油散热器处散落的胶块完全有可能积存在单向阀处，这会造成缸盖油道与主油道连通不畅。该单向阀是是一次性的，拆下来就不能用了。但考虑到问题的严重性，还是决定拆下单向阀检查油道。

图2 拆下的单向阀 在发电机背后

拆下单向阀(图2)后，发现油道中果然积存了大量红胶。

故障排除：

彻底清理油道，更换单向阀，试车确认故障排除。