1月4日消息，乘联会秘书长崔东树发文，针对目前引起热议的新能源汽车专属保险，分享了自己的看法。

文章指出，新能源车保险的推出是一件好事，但成本增加偏高，让新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。

崔东树认为，目前车企要建立自己的保险品种，行业应该有更准确的保险计算，国家也要支持保险费用的合理补贴。

说到车企卖保险，不得不提到一家新能源车企——特斯拉。

特斯拉已于去年10月开始，陆续在美国德州等地区推出，并计划今年进入纽约市场。在部分州，特斯拉保险相比传统保险公司的保费最高可降低30％。

根据特斯拉在美开设的保险项目，车主可以“按月”购买保险，并且无需支付其他费用。如果车主不满意，可随时取消或变更特斯拉保险。

在国内，特斯拉于2020年8月成立名为“特斯拉保险经纪有限公司”的保险公司，注册资本5000万人民币，法人代表为目前特斯拉大中华区负责任朱晓彤，注册地址为中国（上海）自由贸易试验区。

当然，现阶段公司只是在国内工商部门注册，尚未开展各项保险业务。但毫无疑问，特斯拉在华保险公司的成立，意味着马斯克已经打算将触角伸向更远的市场。

相比传统的保险公司对于车辆保费的估算，会受自身数据和经验积累限制等因素，特斯拉专属的保险业务会根据车主的用车习惯、用车时长，甚至是Autopilot（自动辅助驾驶）的使用频率等计算保费，相比传统保险公司保费低20％-30％。

因为业务范围和车型都很广，传统保险公司无法为特斯拉提供最具竞争力的费率。而特斯拉的这种计算方式，能真正精确到每一台车的保费与索赔之间的关系比例，避免“出险风险低、但保费却很高”的情况出现。

换言之，这是一个“车企和车主双赢”的局面。

车企掌握着硬件、软件的话语权，能够了解车主的实际用车情况进行精准报价，而车主可以更加灵活得购买车险，同时保费将有显著降低。

实际上，大型车企进军保险行业的情况此前并不少见，但大多是设立保险机构或是代理销售，对保险行业的变革本身起不到太大的影响。

如果特斯拉未来能够将美国市场的“车＋保险”商业模式复制到国内，车主可能将会享受到更加合理、更具性价比的保险服务。

值得一提的是，汽车制造商推出的保险业务一直被视为汽车保险业的“威胁”。未来特斯拉在国内的保险业务能否顺利开展，能否适应国内保险的改革以及市场环境，还是个未知数。

但可以预见的是，一旦让特斯拉这类的车企进入保险市场，带来更低的保费价格、更加创新的投保模式，将对国内汽车保险行业带来巨大的变革。

对于特斯拉进军国内保险行业，你支持吗？