【第19届中国（郑州）国际汽车后市场博览会现场】

自2022年6月开始，我国有购置税的减免，这是过去这几年少有的一次给燃油车以优惠，而电动车没有直接受益的一个国家性政策。这一轮5%的减免，2022年下半年可能能够额外增加70万至80万辆燃油车的需求。

中国现在一年大约1500万辆燃油车的产销量，也就是乘用车1500万辆燃油车的产销。从6月1日-12月31日，这7个月大概是700万～800万辆。假设每5%的税收优惠能够产生10%的额外需求，按1:2的比例来说，这里能够额外刺激70万～80万辆的需求。当然地方政府还有各种各样的政策，有的是针对电动车，有的是针对所有车型，那部分可能还能够额外产生一些刺激作用，所以总共加起来有可能在100万辆左右。

目前。中国电动车的产销不仅是全世界最大的市场，占超过全球一半的市场。如今，欧洲和美国的企业都有补贴，我们更应该加大补贴才对，如此，才能提高我国企业的竞争力。

【第19届中国（郑州）国际汽车后市场博览会现场】

受能源因素的影响，我国能源结构极不平衡，大量的石油都靠进口，能源自给率低，这就意味着补贴电动车是一个长期的政策。以此来解决我国能源受限问题。

还有一个问题就是环境和气候。我国已承诺碳中和、碳达峰，作为负责任的大国，必然逐渐减少煤炭和石油在能源结构中的比重，大力开发替代能源和新能源。目前，我国对新能源的开发和利用正如火如荼，这种档口，只有大力补贴，才可能鼓励更多的企业参与到新能源的研发和生产中上去。

目前，受国际市场的影响，新能源电池价格在一个高位运行，新能源汽车价格普遍偏高，如补贴力度不大，一是影响消费者的购车积极性，二是不利于我国新能源产业的快速发展。

所以，今后一段时间，电动车发展空间会更大，电动车的补贴不是消减，二是应该增减，以政策为导向，引导电动汽车快速发展。