近日，有媒体报道继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。

据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu(途岳)5款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。从1983年，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装(CKD)的形式引进中国市场开始，桑塔纳已经进入中国市场38年。

在进入中国汽车市场前三年，桑塔纳就完成了第10000辆下线。到了2000年，由上汽大众和巴西大众联合开发的的桑塔纳2000正式在中国市场面世。在中国汽车市场上，桑塔纳曾连续22年夺得国内汽车销量的冠军，这个记录让如今的车型难以想象。

其实，如今销售的“教练车”、“的士”版的桑塔纳不再是38年前刚进入中国市场那一款，而是基于大众PQ25平台的一款紧凑级家轿。因为早在2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳(桑塔纳87)正式停产，两个月后，现款的上汽大众桑塔纳正式发布。尽管一个名字被两款车使用，但长达38年的销售史，惊人的22年的销冠路，让无数人拥有了与桑塔纳不可忘却的记忆。几位曾经的车主或是与车有交集的“乘客”，向我们介绍了自己与桑塔纳之间的故事。桑塔纳，曾经的“豪车”今年63岁的彭卫国，人生的第一辆车就是桑塔纳。彭卫国算是较早一批的桑塔纳私家车主，做食品加工生意的他，在1993年购买的桑塔纳。他说：“当时出去谈生意有一辆桑塔纳真的很厉害了，比现在开奔驰宝马出去要威风多了。别人一看到都知道，这个老板有实力”。

说起桑塔纳的优点，彭卫国还记忆犹新，“桑塔纳底盘比现在SUV还高，不怕走烂路。以前哪有现在这么好的路，那时候从我家工厂到长沙，一路破破烂烂的。我朋友有一辆蓝鸟，下雨天都怕托底不敢出门”。“而且桑塔纳低速有劲又不挑油品，当年我们开着不仅出省，还要上山下乡”。一代人的情怀车80后的陈新奇并不是桑塔纳车主，但对桑塔纳却有着非常深厚的感情。陈新奇小时候，父亲是一家化肥工厂的副厂长。陈新奇对桑塔纳的记忆从小学就开始了，“当时我爸单位效益比较好，为了让他工作方便，单位配了一辆桑塔纳。我小时候就可以沾光坐车上学，有时候父亲去出差也会带上我去玩，所以我童年时光中的大部分出门都是与桑塔纳一起度过的。”

陈新奇觉得桑塔纳可以说就是自己心目中的情怀车，“小时候我就觉得，长大了我也要开这样的车。不过等我买车的时候，桑塔纳也早已过时了，但是我买的是桑塔纳也算是一种怀念了”。“皮实”也是桑塔纳的气质除了是曾经的“豪车”，便宜下来的桑塔纳，在的士与教练车中也非常流行。董威自己开过店，也去广东打过工，如今是一名驾校教练。

他的教练车就是一辆改装过的新桑塔纳，董威觉得自己与桑塔纳还是挺有缘的，“我以前学车的时候就是老款的桑塔纳，现在自己带学生的是新桑塔纳。两个车都比较皮实，手动挡容易挂档，对学员来说容易上手一些。”董威与老桑塔纳没有太多交集，“小时候很羡慕别人家的小车，现在天天开新款的桑塔纳，也算是弥补了一点小遗憾”。

桑塔纳的小镇故事赵杰介绍了自己家与桑塔纳曾有过一段密不可分的时光，“97年的时候，父亲买了一辆红色的桑塔纳做出租用。与城里的出租车不一样，我们家在镇上接的都是等顾客上门。红色的桑塔纳常常做婚车的头车，有时候也有一些个体老板租车进城”。由于桑塔纳常常要做婚车，赵杰的童年从来就不缺糖吃。对于桑塔纳的记忆，赵杰的回忆是甜蜜的，“小时候不仅有糖吃，而且那辆红色桑塔纳也让我家收入还可以，生活也挺满足的”。

其实在曾经的普桑退役，如今的新桑塔纳上市之时，上汽大众曾经还发布过“再见，桑塔纳”的广告，并做了一轮情怀的营销。在2013年的那次追忆情怀时，湖南能找到的最老的一辆桑塔纳是诞生于1988年6月1日，比今天参与我们故事分享的几辆老桑塔纳，年纪都要大上不少。尽管上汽大众并未明确表示桑塔纳这个系列将会离开，但随着双积分考核越来越严厉。产品性能与排放都不占优势的桑塔纳，确实很难有机会再前行。与一汽大众将捷达这个情怀独辟新品牌不同，上汽大众旗下有畅销的朗逸，桑塔纳这个名字留在博物馆也不会太可惜。或许，这次我们是真的要说一声“再见，桑塔纳”了。潇湘晨报记者胡雄