在汽车轻量化其实是众多车企尤其注重的一个革新方面，汽车的轻量化升级不仅可以直接降低油耗，还可以间接改善动力性能，提升驾驶性能，减少制动距离，从而环境也会得到相当大的改善。虽说轻量化好处挺多，但真正要做到这一点却不容易。

材料使用轻量化

车企在材料改善方面，比较看重铝合金与镁合金，因为这两种材料主要代替钢铁，能减轻重量，提高强度。铝的重量只有铁的1/3，并且回收利用率高，汽车中的铝有85%是可以回收的。是铁的2倍。但是铝也有很多缺点，比如铝不能够焊接，不容易钣金，喷漆也麻烦，在安全性不如钢。因此目前一些厂商只是部分使用铝合金，车身大部分结构还是钢铁的。

除了特殊材料，工艺升级也能促进强度的提高。比如铁板在900摄氏度加热成型之后迅速冷却可以加工成超高强度钢板，达到1.5Gpa级别。此外，钢板内的填充物以及结构构造上的升级，也可以在保证强度的情况下减少钢材料的使用，达到轻量化目的。

玻璃轻量化

玻璃也是轻量化的对象，现在聚碳酸酯材料做成的玻璃，大有代替传统玻璃的趋势。聚碳酸酯玻璃导热率只有普通玻璃的20%，隔热效果好，而且不容易碎。但目前折射率和耐磨性不高，因此目前不能使用在前风挡玻璃上。

汽车模块化

模块化的制造也是可以降低重量的，汽车在模块化之后，是内部很多零部件集成度有了明显的提高，不仅组装起来更容易，而且比原先单独组装每一个零部件，可以减轻20%的重量。

轻量化带来的好处很多，但实现这个目标的前提是汽车的安全标准不能降低，只有在保证整车安全性的同时，再对汽车轻量化才是正确的方式，这个目标对于众多车企而言，显然不是一件易事，不过通过在这个领域的不断探索和研究，突破这个难关指日可待。