2022姐世界杯足球赛已经热战两天，来看世界杯眼尖的伙伴应该发现很多中国字样的广告刷新，看着卡塔尔熟悉的中国字样感觉除了足球没去，其他的能去的都去了，不仅主球场鲁塞尔体育场由中国铁建承建，在球场四周的广告牌上，唱主角的也是中国品牌。

都知道世界杯上演的是经济搭台的套路，而且历年来越来越吸引眼球，品牌要想获得世界杯官方赞助商的身份，必须付出高达九位数的赞助金额，才有机会拿到这哥机会，谁能去世界杯成为赞助商那就是企业实力的体现，“史上最贵世界杯”“梅西、C罗的谢幕之战”“首次在北半球冬季举办”等诸多标签，让2022年卡塔尔世界杯赚足了眼球，围绕着世界杯的品牌营销也进入了白热化阶段。

中国品牌已经成为卡塔尔世界杯的最大赞助商，超过了包括可口可乐、麦当劳和百威等标志性品牌在内的美国公司。环球数据（GlobalData）的数据显示，中国赞助商已为11月20日至12月18日进行的世界杯赞助了13.95亿美元，超过了美国赞助商的11亿美元。按年度计算，中国的赞助价值为每年2.07亿美元，而卡塔尔和美国的赞助价值分别为1.34亿美元和1.29亿美元。

汽车市场发展各异

全球瞩目的世界杯，中国汽车品牌自然也不能缺席，上汽名爵赞助了威尔士队，广汽三菱则成为阿根廷的中国区赞助商。车企实力不容小觑，但是不是每个车企都在今年赚的盆满钵满呢？回到国内，最近的车企也是很热闹，而根据最近出炉的数据，国内市场10月的新车零售销量只有165.5万台，同比下降1.3%，环比下降11%。而今年1-10月总的数据是1634.6万台，同比下降4.2%。数据不尽人意不说，还有几家车企竟然不想奋斗了直接摆烂，比如说企查查显示，11月21日，江铃控股有限公司新增破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司，经办法院为江西省南昌市中级人民法院。不过，仅相隔一天，该破产审查申请已于11月22日被南昌市中级人民法院驳回不予受理。江铃控股方面也回应称，目前各项工作开展顺利，致力于长远发展；还有广汽菲克成立于2010年3月9日，广汽集团与Stellantis集团各持有其50%股权。近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，目前其生产经营已陷入全面停滞，还有很多车型最近一个月补贴和降价减产历历在目，市场并没有抓住金九银十的风气，高走略有气力不足。

国内市场空间巨大

有的车企喜有的车企悲，之前有传言说德国车企不看好中国市场，要退出中国，但在11月10日，《法兰克福汇报》刊登了包括巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐(Martin Brudermüller)和西门子股份公司总裁兼CEO博乐仁(Roland Busch)在内的8名德企高管联名的文章。这些德企高管们再次重申，中国市场的巨大潜力让他们有机会更快地扩大规模，通过这种方式确保了德国国内许多人的工作和生计。不仅是德国，很多国建还是对中国市场比较乐观的，毕竟中国是企业产业大国，不仅是售前，我们的汽车后市场也是有巨大的利润空间可以分割，汽车销售不是一次性的买卖，包活很多售后零部件国人是很热衷购买原厂配件的，并且价格略高，对于原厂车企益处很多，随着汽车文化的不断兴起，市场上对于汽车改装已经达到了一定的高度，在改装上对于汽车制造和配件企业还是有很大的市场空间，国内3亿多汽车基数不管是售前、售中、售后还是附加项目，国内的市场空间和重大生产基地，对于国内外都有着重要的作用。

汽车发展趋势

汽车行业的发展趋势，为减少碳排放和环境污染呼声高的就是新能源汽车了，再加上消费者对汽车定位正发生改变，消费者不再只将汽车视为代步的工具，而是把汽车作为提高生活品质的载体，汽车的行业发展也是需要进一步提高汽车舒适性和驾驶质量，提供更愉悦的用车体验，再远一些就是智能化的发展解放双手，为了更安全和舒适，使得智能驾驶和智能座舱关注度不断提升，也有广阔的发展空间。