汽车行业的新能源汽车产销量、渗透率不断提高，我国汽车出口跃升至全球第二位。然而在此背景下，整车的消费争议也逐渐升级，有了购买就会有售后，汽车商品消费者投诉量逐年走高，消费者投诉的问题逐渐多元化，从产品质量到售后服务，涉及面广、涉及程度加剧。汽车安全质量、相关服务等问题成为公众日益关切的热点话题，在“3.15”消费者权益保护日到来前夕，为进一步了解汽车消费投诉状况，人民数据研究院汇总车质网2022全年度投诉数据，对汽车在消费市场存在的高频投诉问题进行分析。整理数据发现，2022年汽车相关投诉事件54196起、反馈问题78409个，2022年全部投诉问题中，质量问题占比最高，达66.8%；其次是服务问题，占比为31.8%；此外，其他问题（1.4%）中，疑似减配、疑似设计缺陷问题较为突出。

图：2022年汽车投诉问题分布情况

数据来源：车质网，人民数据研究院整理近几年新能源汽车的销量增长和价格优势有很大关系。然而随着后补贴时代来临，新能源汽车失去价格优势，用户体验和售后服务变得更加重要，专注于用户服务或许是新能源车企平稳过渡退补时期的解局关键之一，新能源汽车的后市场服务变得尤为重要。

新能源汽车维修保养困境

新能源汽车的发展也将带动中国汽车后市场的变动，但随着新能源汽车的蓬勃发展，随配套的新能源汽车维修却没有跟上。不少特斯拉车主反映特斯拉电动汽车易买难修，维修费用高，除了等待别无他法。不少武汉车主也向当地媒体抱怨，特斯拉售后太慢，让人着急，有车主说，车辆一年内坏两次，报修一次需要4个多月。

价格昂贵，修不起

据相关媒体报道，李女士三年前选购了一辆电动汽车。随着时间的推移，她发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了，修车店的工作人员告诉李女士，他的车电瓶寿命已经到了，行驶四五十公里也是很正常的事情，更换一个电瓶要8万，这让李女士很难接受，因为那时候买车才花了七万，现在换个电池的钱居然比买辆车都贵。据工作人员反映，之所以这么贵，是因为李女士买车的时候享受着国家补贴，但修车却没有，只能按原价更换电瓶。

新能源汽车维护保养成本高，首批用户陷入了售后困局，据了解，新能源汽车的售后问题，80％因动力电池引发。新能源汽车电池维修却比燃油车发动机在整车成本的占比高出太多，甚至让维修都成为了没有必要的存在。有关媒体称：这种做法迟早会引发消费者购车的恐慌，用得起修不起。

虽然各大保险公司也推出了相应的险种，让新能源汽车同样得以承保。但值得注意的是，很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换产生的高昂费用，需要消费者自己全额承担。如今随着新能源汽车市场的发展，很多企业也是做起了新能源汽车的后市场。

其实关于新能源汽车来说，大多数人在购买的时候难免会听到说0后期保养费用云云。但事实并非如此。电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等。

而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。

315只是一年中汇总维权投诉的日子，可以额总体直观的感受消费者在生活中所遇到的各种问题，在汽车行业中不只新能源汽车，还有很多燃油车也有大小各售后问题难以解决，关注315不仅可以感受民生也可以反馈企业对消费者的态度和解决办法，但是新能能源始终是汽车未来发展的大方向，