最近几周，汽车降价的话题热议不断，大品牌的燃油车大降价引发汽车价格大乱斗，价格战还要从从三月初说起，湖北省联合车企与经销商开启了政企补贴活动，补贴主要覆盖东风雪铁龙、东风标致，东风风神、东风日产等东风系品牌，补贴的金额最高达9万元。这之后，超30个汽车品牌在全国多地就趁着热度，开启了降价促销的活动。

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更多的品牌则是希望借此机会拉动汽车消费。

这场席卷全国的汽车价格风波可以感觉得到是全体捧热度的动作，因为可以到各自城市的4S店去了解，并没有所十几万出头的豪车，有一部分车企有跟风嫌疑，借此机会营销趁着国六的到来加速清理库存转圜资金。这场堪政企联合补贴活动带动了多家车企纷纷效仿，推出了惠民措施，一方面是购置税减半政策，需求在去年底已经透支；再一个是7月份执行国六b新标准，在2023年7月，为防治机动车污染排放、改善环境质量制定且被称为“全球最严排放标准”的国六B政策将正式开始实施。此前生态环境部发布的规定显示，国六标准实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，第二阶段从2023年7月1日起。标准执行期间，不能销售、注册、上牌低于标准的汽车，所以不满足排放标准的库存车有砸手里风险。在电池技术快速迭代和成本快速下降之下，燃油车的性价比越来越低，传统燃油车的产品力在智能电动车时代毫无招架之力。上一波行业洗牌是在2018年，没有完成升级的众泰、力帆等车企逐渐被边沿化，汽车行业没三到五年来一次淘汰赛，唯有产品力和成本优势突出的车企才能活下来。

但是在这场热点中，不少专家行业同仁，对于新能源汽车大赞绝口，趁着降价的热点唱衰燃油车，似乎燃油车的是市场前景被这一举动，带“跑偏了”。

一月份特斯拉降价吹响了新能源价格战，三月初武汉东风雪铁龙吹响了燃油车价格战，那最近新款比亚迪汉和唐的发布，则意味着汽车市场的价格战进入大乱斗近日，比亚迪召开了汉唐双旗舰发布会，2023 款的汉 EV 和唐 DM-i 冠军版正式亮相。这是比亚迪旗下的两款重磅车型，前者提供五个版本，起售价格 20.98 万元，顶配价格 29.98 万元，后者提供三个版本，起售价格 20.98 万元，顶配价格 23.38 万元。与此同时，汉 DM-i、汉 DM-p 4 月 30 日前购车享受 1 万元现金补贴。

刚发布完新车，比亚迪官网就崩溃了，有网友表示，上市一天后，比亚迪汽车微博发布消息称，汉 EV、唐 DM-i 冠军版上市当日订单达到 8196 台，低开高走的趋势让人不禁围观，促发此次价格大战的原因：一是传统燃油车销量低迷，库存处于高位。二是国六排放标准调整。三是合资品牌以价换量提高市场份额。四是地方政府提振经济，助力区域产业发展。中汽协呼吁，汽车行业正处于转型发展的关键时期，外部环境也很复杂，确保汽车行业健康持续平稳运行是全行业企业的共同责任和担当，对于当前汽车市场价格战的愈演愈烈，专家分析，市场竞争本就是一场淘汰赛。根据市场需求变化，企业合理利用价格竞争手段，可以提升产品销量，扩大市场份额，实现产业重组升级，问题在于，价格战其实是一把双刃剑，如果用力过猛，不仅对品牌造成伤害，也不利于产业高质量发展。