2023年4月10日，中国汽车流通协会发布2023年3月份“汽车经销商库存”调查结果：3月份汽车经销商综合库存系数为1.78，环比下降7.8%，同比上升1.7%，库存水平位于警戒线以上。

一、3月库存系数同比上升，环比下降

3月从湖北政府补贴开始，多地陆续加入到补贴行列，汽车价格波动较大加重消费者持币观望情绪。3月前三周，订单和成交量并未出现明显增加，直到最后1.5周，终端销量出现了较大增幅。尽管经销商总库存规模有所增加，但库存系数回落，整体库存水平仍然在警戒线以上。

随着国六B排放标准切换时间临近，部分经销商难以全面消化现有不达标库存。部分经销商表示还有大量国六B非RDE车型待清库，且由于一季度终端销量低于预期，6月底完成清库有较大难度。

二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数下降

高端豪华&进口品牌库存系数为1.27，环比下降25.3%；合资品牌库存系数为2.06，环比下降4.2%；自主品牌库存系数为1.63，环比下降6.3%。

三、3月份库存深度最高的品牌

3月份库存深度超过2个月的品牌有9个，其中库存深度最高的品牌为上汽通用别克、荣威、东风日产。

四、谨慎预期2023年4月份市场需求，合理控制库存

进入4月， 各地补贴政策陆续到期，车企保价政策效果显现，汽车终端成交价格将趋于稳定，消费者持币待购的观望情绪有所缓解。再加上4月18日上海车展即将开展，多地的春季车展在4月下旬陆续开幕。在车展促销政策和新车的刺激下，汽车消费需求有望进一步激发。

在3月30日，中国汽车流通协会联合部分主机厂召开国六B切换情况座谈会。根据本次会议，截至3月底，全国范围内国六B非RDE车型大约还有200万库存，因此参会企业建议政府相关部门，对国六B非RDE车型给予6-12月的销售过渡期，以利于汽车市场稳定。如果国六B全面实施延期执行，将缓和车企和经销商在第二季度去库存压力，有利于维持终端价格稳定，助力终端销量企稳回升。

中国汽车流通协会，呼吁主机厂根据疫后经济恢复情况，精准测算市场需求，避免出现过高的供需缺口，及时根据市场供需情况，调整产量目标。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。