12月11日，中国汽车工业协会发布了2023年11月汽车产销数据。11月，国内汽车产销分别达到309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%，产销量连续三个月创当月历史同期新高;1-11月，汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1-10月分别提升2和1.7个百分点。

11月，新能源汽车延续良好发展态势，产销量再创历史新高。11月，新能源汽车国内销量92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%;新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈较快增长。

1-11月，新能源汽车国内销量721.2万辆，同比增长31.7%;新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈两位数增长。

新能源市场利好已经不是新鲜事，值得关注的是最近的行业政策引起热议，12月11日，工信部等三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（下称《公告》）明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求2024年6月1日起不符合技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。纯电动乘用车方面进行的指标调整，包括纯电续航里程、动力电池系统质量能量密度、百公里耗电量等。此外，《公告》还增加了低温里程衰减率优惠指标，并明确换电模式车型要求。

有关部门表示，调整公告的制定背景源于中国自2014年以来对新能源汽车实施的免征车辆购置税政策。此政策对于新能源汽车市场的快速成长起到了关键作用，尽管如此，新能源汽车与传统燃油车在成本上仍存在差距。因此，继续实施减免车辆购置税政策对于稳定和扩大新能源汽车市场十分必要。

但这次也不代表政策缩紧，这样看来是鼓励高质量提升新能源汽车模式和质量的方式方法，都知道新能源汽车在大趋势下和政策鼓励下得到火爆发展，《公告》更加要求对车企和市场上流通的新能源汽车的更好的保障。

我国经济总体保持回升的态势，重点领域消费亮点较多，年底的降价狂欢，让汽车等相关行业市场消费较快的释放，当然按照《公告》的要求，今年已进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，在2024年5月31日之前仍可享受减免税优惠，通过技术升级、补充相关材料满足《公告》新标准，仍能获得优惠资格；2024年6月1日起，不符合《公告》技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。这就是为企业预留了过渡，相信各大企业早早做好了政策退坡的准备，在算上这次的技术要求公告，更加规范了新能源汽车的行业规模化发展，大大的推动汽车后市场经济实现有效提升。

新能源汽车是汽车产业实现绿色、低碳、可持续发展的重要道路，12月份的年终消费旺季，多家车企竞争激烈，相信抓住旺季的机会打通资金的流动，在研发和技术提升上发力，未来的新能源车市也会发展越来越稳定。