2月18日，有高合汽车员工向媒体爆料称：高合汽车内部宣布，公司全面进入停工停产阶段，时间待定6个月，工厂不允许进入，1月份工资延后到2月底发放。春节假期前，高合汽车曾召开员工大会并通知：1月的工资无法按时发放、2023年年终奖取消、建议员工自寻出路等。对此，高合汽车回应称，确有其事。根据生产经营的实际情况，公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施，应对内外部的挑战。

一直以来，高合汽车都以“中国豪华品牌新的天花板”标榜自己，也曾热衷于“拉踩”保时捷、BBA，但在不济的销量面前，这些都只是空话。按照懂车帝数据，2023年高合汽车的累计销量只有8681辆。然而，经过几年的发展，高合汽车的实际销售情况却不如表面那般“华丽”。虽然前两年关于高合汽车的销量，检索出来的结果大多是“稳居豪华纯电市场销量榜单首位”“延续销冠神话”“蝉联豪华车销量榜单第一梯队”。但数据显示，2021年和2022年，高合汽车的销量都不足5000辆。

随着国内汽车市场的快速发展，自主品牌汽车的崛起正逐步改写进口豪华车在中国市场的传统优势。在过去的几年中，我们见证了一个引人注目的转折点：自主车型的兴起与进口豪车市场的逐渐萎缩。

特别是去年，中国汽车出口量达到了前所未有的高峰，而进口汽车销量却陷入了十年来的最低谷，仅为80万辆，比前一年下降了10%。这一数字是自2011年以来的最低水平，显著地标志着中国进口汽车市场的巨大变革。

自2017年起，中国进口汽车的市场需求持续下滑，以年均10%的速度减少。2023年，尽管国内对高端市场的需求仍然强劲，进口汽车的数量还是在下降。去年，进口车的总金额为3321.3亿元，同比减少了5.8%，这一趋势清晰地反映了进口车市场正在经历的深刻变化。

进口豪华车在中国市场上受到热烈欢迎，2011年的新车进口量甚至突破了百万辆大关，2014年达到了顶峰，进口量高达143万辆。自主品牌汽车的强势崛起是导致进口豪车销量下滑的主要原因之一。在过去的几年里，我们可以明显地看到，进口车市场正在经历一场结构性的变革。豪华车的市场占比正在持续上升，而超豪华车型的市场份额也有所增长。这一趋势背后反映出的本质是超高端消费群体的购买力不断提升。

对于进口车市场来说，豪华车一直是其重要的组成部分。随着经济的发展和消费者对品质生活的追求，豪华车的市场占比逐年上升。随着经济的发展和消费者购买力的提升，越来越多的消费者开始追求高品质的汽车产品。豪华车和超豪华车型作为高品质的代表，自然受到了消费者的青睐。其次，随着全球化和信息化的不断深入，消费者对于汽车产品的认知和了解程度也在不断提高。他们更加注重品质、品牌和个性化需求，而豪华车和超豪华车型正是满足了这些需求，慢慢的豪华车和超豪华车型的市场占比不断上升，这一趋势也给进口车市场带来了挑战。