4月5日晚间，恒大汽车公告显示，纽顿集团已终止对其的战略投资。原计划的交易及债转股条款修订未有新的进展。早前公告披露，纽顿集团原计划向恒大汽车战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币的过渡资金。同时，恒大集团及其主席许家印等债权人原打算通过认购新股份，以抵消恒大汽车高达208.95亿港元的债务。

据网络不完全统计，恒大汽车造车5年亏超1100亿，交付1389辆车，这样的数据不尽让人深思，汽车行业不是谁都能跨界的，小米SU7的出世，也不是偶然，必然是多年的技术积累与沉淀，近期，豪华车市场也被价格战波及，阿维塔12、极氪001以及问界M7等豪车纷纷降价，引起了车主们的浓厚兴趣。

随着2024年第一季度落下帷幕，各大车企纷纷亮出了他们3月份的销量成绩单。从整体车企销量来看，比亚迪再次成为市场的领跑者，3月份销量突破了30万辆大关，毫无悬念地暂居榜首位置。吉利汽车和长城汽车紧随其后，分别以15万辆和10万辆的销量位列第二和第三。

竞争激烈的价格战导致车市进一步洗牌，在车市竞争加剧的背景下，车企们必须采取积极的措施以应对形势,一些车企开始寻求破局之路，如小鹏、蔚来推出新品牌，智己加强与奥迪的合作，哪吒汽车则着力拓展年轻市场和出口量，以缓解国内竞争的压力。

但仍有约20多家车企的生存境地岌岌可危,与此同时，2024年的车企们也在尝试各种策略以求破局，豪车降价潮背后，大厂们主动降价以保持竞争力，但这也让新车型即将涌现的局面变得更为紧迫，也有不少车企却陷入了经营问题和发展困境之中，就比如说高合、威马等，甚至蔚来也面临着发展难题。

汽车行业其涉及的产业之多，是其他产业无法比拟的，这个产业链以整车制造为核心，周围环绕着汽车设计、零部件制造、再制造等多个环节，形成了完整的产业群，上游涵盖了钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等多个行业，而下游则涉及汽车销售、零配件供应、售后服务等多个领域，最近很火的汽车数字化也开始兴起，通过各种传播加深消费的者和行业投资者门的印象，还有新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。在多种因素的干预下，汽车行业将会更加多元化发展。