据外媒报道，丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。对于此举，外媒认为丰田汽车或借该工厂生产高端品牌雷克萨斯电动汽车。截至发稿前，丰田汽车方面暂未回应。

丰田是全球最大的汽车制造商，2023 年全年全球销量为 1123.3 万辆，同比增长 7.2%，其中丰田汽车销量 1030.7 万辆，同比增长 7.7%，连续四年超过大众汽车集团蝉联全球最大汽车制造商。然而，进入 2024 年后，随着自主品牌的迅速崛起，与其它日本汽车制造商一样，丰田汽车在中国的份额下降。

据丰田汽车全球数据显示，2024 年 1-5 月丰田汽车在中国市场（含香港）销量为 632,569 辆，同比下滑 10.3%，其中 5 月销量 140,377 辆，同比下滑 13.6%。在中国市场，丰田汽车在中国拥有广汽丰田和一汽丰田两家合资公司，其中广汽丰田的销量同比下滑 14.8% 至 292377 辆，这使得广汽丰田在中国十大汽车品牌中排名下滑到第七，市场份额为 3.6%。一汽丰田已经多次跌出前十榜单。

至于雷克萨斯，在中国市场不再像以往那么受欢迎，一方面是国内市场购车偏好的改变，以自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增势迅猛，一定程度上挤压了部分豪华品牌和进口车的市场份额，另一方面是消费者对于品牌形象认知的提升，进口品牌的高端形象开始弱化。数据显示，2024 年 1-5 月雷克萨斯品牌在华销量为 69147 辆，同比增长 28%。此前，雷克萨斯在中国推出纯电中型 SUV —— RZ，售价区间为 35.59-37.99 万元，但相比于燃油车，RZ 的销量很是一般，前 5 月累计销量仅 445 辆。 

至于雷克萨斯国产的可能性，其实也不是第一次传出了，几乎每两三年就有相关的报道。以前的背景是，外国进口车关税逐步下降，雷克萨斯进口车销量连年增长，加之日本到中国的运输距离十分短，雷克萨斯着实没有国产的必要。不过，从当前市场来看，丰田汽车以及雷克萨斯在中国市场的日子没有以前那么好过了，雷克萨斯作为丰田的核心豪华品牌，必然要带头引领电动化转型。另外，电动化和智能化都是汽车未来的发展方向，而中国汽车也因为此优势而遥遥领先全球市场。

按照规划，雷克萨斯将于 2035 年实现 100% 的电动化。而在丰田最新规划中，由 BEV Factory 负责研发的次世代 BEV（纯电动车）产品（即全新一代 BEV 产品）将于 2026 年投放市场，而新的产品会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。

另外，2026 年，丰田预计将投入 10 款全新 BEV 车型，年销量达到 150 万辆。在这 150 万辆电动车销售目标中，也有相当一部分需要中国市场来完成。丰田汽车公司 CTO（首席技术官）、副社长、执行役员中嶋裕树曾表示，" 中国市场电动化的全球地位是毋庸置疑的，截至 2026 年的 BEV 规划中，在中国导入的新车型肯定是占多数的。所以中国市场的重要程度，在我们心中是不会变化的，今后丰田在中国市场将坚定不移地推进电动化产品的发展。"

乘联会秘书长崔东树表示，" 对雷克萨斯品牌来说，如果国产成功，能够带来更多消费信心，并进一步提升竞争力，促进产业融合。因为在全球范围内，中国市场中的新能源汽车产业链是最强大的，雷克萨斯电动汽车在中国生产制造，肯定会比在日本生产更有优势。"

丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势，与比亚迪等中国公司合作开发新能源车是其最迅速能够坐上牌桌的方法之一。今年 5 月，有媒体报道称，丰田计划未来 2-3 年内基于比亚迪 DM-i 技术推出数款插电式混动汽车，但最终遭到丰田中国辟谣。6 月 28 日，广汽丰田则在科技日上宣布，它将与中国初创公司 Momenta 合作，使用端到端技术构建自动驾驶决策系统，该系统将首先在丰田 bZ3X 纯电动车上应用。