1、历年世界汽车销量走势
2024年5月的世界汽车销量达到727万台,同比下降1%,环比4月增4%。2024年5月较2018年5月峰值仍稍低10%,处历年的中位水平。2024年1-5月销量3566万台,同比增长3%。
在2018-2020年连续下滑后,2021年的世界主力国家汽车销量8135万台,同比增长4%,疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台,同比下降1%,仅稍高于2020年销量。
2023年的世界汽车销量达到8901万台,同比增长11%,距离近几年的高点水平差距仍有5%,产销缺口水平缩小。目前2024年3566万台,与2021年相近,按2023年节奏有望突破9000万。
2023年1-5月走势大幅低于前期历年正常年份的销量水平,6-12月好于2018-2022年的水平,这主要是生产恢复等因素的销量改善。2024年1-5月世界车市较平稳,但中国车市在1-2月春节因素有增量,带来1月的节前增量贡献较大,2-5月走势不强。
2、历年世界汽车销量走势
上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量,这70个核心国家在2019年有9000万台左右,这也是基本能跟踪到月度的销量。由于战乱频发,近几个月世界数据偏慢。
其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量,2022年总共大约300万台左右,相对8000万台的70家主力国家,这些较小的国家总量也就是3%左右,影响不大。
3、中国2024年销量保持领军地位
4、发展中国家市场大幅走强
从全球各国销量来看,目前表现相对较好的是欧美发达国家市场。中国车市走势总体较好。而俄罗斯国内销量接近于中国的出口量,中国车企的俄罗斯份额超高。俄罗斯市场逐步恢复中,带来中国自主车企的高销量和高利润。
5、中国的世界市场份额走势
6、各国汽车销量月度走势特征
从世界各国的月度销量增速走势来看,基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响,各国走势仍有较大反差。
由于中国车市仍是普及期,呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况,而美国车市呈现年初相对偏弱,年中相对平稳的特征,但今年的中国车市的春季拉升特征不明显,因此份额提升不大。
7、国际集团的世界占比表现
8、国际集团的各地占比表现
中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、奇瑞、长安、一汽等自主表现较强。
除了铃木和本田,国际品牌份额全面下滑。丰田集团表现相对较强,较2019年下降0.1个百分点,2024年在世界份额已经达到11%左右的水平,但北美市场总体表现较强。
大众的表现相对较弱,份额较2019年下降1.7%,中国市场压力大。大众集团的全球其他市场总体改善较大,南半球市场回升较明显。
韩国现代汽车的走势较平稳,较2019年增长0.2个百分点,2024年在世界份额7.7%左右的水平,在亚洲其它市场表现很好,但在中国因产品力不强而持续走势偏弱。
铃木的市场表现较强,主要是日本等市场表现较强。本田集团也在今年较2019年下滑1.4%的表现较差,中国市场表现偏弱。