汽车制造商福特和Stellantis正计划在欧洲市场推出增程式电动汽车（EREV），但前提是监管机构能修改规则，将其排除在欧盟2035年内燃机销售禁令之外。增程式电动汽车是一种插电式电动汽车（PHEV），其动力传动系统中，电动元件是主要动力源，这与大多数PHEV以内燃机为主不同。

增程式电动汽车的电池容量通常是插电式混合动力汽车的两倍，从而提供更大的电动续航里程，并可使用内燃机进一步增加续航。福特首席执行官吉姆·法利在伯恩斯坦投资者会议上表示，增程式电动汽车的驾驶体验更接近电动汽车而非内燃机汽车。他还表示，汽车制造商应游说监管机构将增程式电动车纳入欧洲和加利福尼亚州的行列，这两个地区已设定了禁止使用内燃机的最后期限。

目前，仅有马自达在欧洲推出了EREV车型MX-30 e-Skyactiv R-EV，而Stellantis集团则表示，如果欧盟允许，他们可以在欧洲提供来自中国合作伙伴零跑的EREV。然而，新关税可能成为进口增程混合动力汽车的一大障碍，因为欧盟对中国电动汽车征收了新的临时关税。

尽管中国是增程式电动汽车的发源地，且该技术在中国新能源汽车市场中占据重要地位，但欧洲的大多数汽车制造商仍专注于更传统的插电式混合动力车，并不断增加电池容量。不过，并非所有汽车制造商都支持增程式混合动力车，如宝马首席执行官奥利弗·齐普策就对其财务逻辑表示质疑。

总的来说，增程式电动汽车在欧洲市场的未来仍充满不确定性，取决于监管机构的决策、新关税的实施以及汽车制造商的战略选择。