据彭博社援引内部消息透露，通用汽车正着手缩减其在中国市场的部门规模，特别是研发部门，并透露与上汽集团将在接下来的数周内就潜在的产能削减议题展开讨论。

几天前，通用汽车已明确表示，尽管面临中国本土品牌日益加剧的竞争压力，公司仍坚定致力于在中国构建盈利且具备长期发展潜力的业务模式。其首席财务官Paul Jacobson强调，中国市场对通用而言是宝贵的资产，但需经历必要的重组过程。“我认为通用汽车能够在中国实现盈利。”

值得注意的是，通用汽车今年第二季度在中国市场遭遇了1.04亿美元的亏损，这令其高管们失望不已，因为他们曾期望通用汽车在中国地区能够盈利。

Jacobson表示：“为了应对挑战，我们已着手减少库存积压，努力使生产与市场需求保持同步，并削减固定成本。然而，显然这些措施尚未达到理想效果。”尽管未透露重组的具体细节，但他承认：“我们在中国的市场份额遭受了显著侵蚀，同时面临着激烈的价格竞争。这意味着我们需要加倍努力，采取更多措施。”

今年6月，一名领先的汽车行业分析师还曾呼吁底特律三大汽车制造商退出中国市场，以节省资金用于成本较高的电动汽车生产。

美国汽车巨头，在中国裁员

8月13日，据彭博社消息，通用汽车正在中国展开裁员行动，并将与合作伙伴上汽集团会面，商讨更大规模的结构性改革方案。裁员涉及与中国市场相关的多个部门，包括研发部门。

在未来几周内，通用汽车和上汽集团将讨论产能削减和中国业务重组问题。知情人士透露，调整涉及转向生产电动汽车，专注于更高端车型和进口高端汽车。

业务收缩

通用汽车是在中国本土生产时间最长的外国汽车品牌之一，是继大众汽车集团之后第二家于1997年获得在华生产许可的外国品牌。

此举估标志着通用汽车战略的重大转变，该公司最近曾在2018年在中国赚取了数十亿美元的利润。但许多外国品牌在中国面临大量本地对手的竞争，通用也在收缩，其销量在2017年达到400万辆的峰值，但去年几乎减半至210万辆。

在通用汽车最新提交的证券申报文件中，公司明确指出，当前中国本土汽车制造商的策略重心显著偏向于市场份额的扩张，而非短期利润的追求，使得通用汽车在华维持销量变得困难。

第二季度，通用汽车在华销量暴跌29%至37.3万辆，其所有美国品牌销量均大幅下滑，包括别克、凯迪拉克和雪佛兰，而上汽通用五菱汽车销量仅下降12%;在华业务亏损1.04亿美元，上半年总亏损2.1亿美元。

鉴于此，通用汽车一直在考虑对其在华业务进行整顿，首席财务官保罗·雅各布森在8月8日的一次投资者演讲中暗示了这一点。雅各布森表示：“我们必须保持竞争力，必须与合作伙伴一起审视业务，以确保恢复盈利能力、维持的现金流，中国仍然是我们的一项优质资产。”

在华业务重组

据悉，通用汽车业务调整，主要涉及两家中国合作伙伴。

通用汽车与上汽集团签订为期30年的合约将于2027年到期，通用汽车希望到期之前将业务恢复持续盈利。

据知情人士透露，目标是让上汽通用汽车(SAIC-GM)合作伙伴关系——生产别克、凯迪拉克和雪佛兰品牌汽车——处于更强的财务地位，以便为其自身的运营和车辆开发项目提供资金。

通用汽车在中国的第二个合作伙伴是上汽通用五菱汽车有限公司，主要生产小型和廉价汽车。通用汽车认为，该合作伙伴的前景更好，因为它生产的是中国需求仍在增长的紧凑型电动汽车。