12月4日，通用汽车向美国证券交易委员会提交文件，计划将损失总额超过50亿美元的资产减值和重组费用，其中26亿至29亿美元来自其中国合资企业的非暂时性减值，另外27亿美元则与上汽通用的重组相关，涉及关闭工厂、裁员及优化运营。该费用将计入四季度财报，但不影响息税前利润。

在投资者电话会上，通用汽车首席财务官表示重组已进入最后阶段，无需额外资金。次日，通用汽车强调中国业务仍为优质资产，与上汽集团合作紧密，正采取措施减少库存、按需生产等以实现盈利和可持续发展。

然而，今年前三季度，通用汽车在中国市场量利齐跌，第三季度亏损1.37亿美元，前三季度累计亏损3.48亿美元。销量方面，第三季度在华销量超42.6万辆，同比下滑21%，中国已不再是其最大销售市场。通用汽车将业绩下滑归因于中国市场激烈竞争，尤其是来自国内电动车品牌的挑战。

同时，通用及其在华合资企业面临困境，成为跨国车企在华挑战的缩影。今年三季度，BBA、大众等在华销量同比下滑，通用中国也传出裁员消息，但公司回应称人员流动在合理范围内。

为应对挑战，通用中国希望通过重组自救，并计划在2025年实现盈利。尽管面临诸多困难，但通用汽车在中国市场看到了新能源销量回暖的曙光。第三季度，其中国市场新能源汽车销量首次超过燃油车，占比达52.7%，同比增长60.7%至22.4万辆。