时至今日，保时捷在中国的市场销量颓势难转。因公司业绩不佳及股价疲软等原因，保时捷监事会宣布，提前终止首席财务官麦思格 Lutz Meschke 和销售主管冯佩德 Detlev von Platen 两人的合同。官方表示，这样做的目的是为了确保公司未来的长期成功和战略一致性。

保时捷监事会在声明中表示，该公司已开始谈判，以提前终止 Lutz Meschke 和 Detlev von Platen 的合同，并且正在努力提振萎靡不振的收益，以及在中国市场疲软的销量。

2024 年，保时捷全球交付 31.07 万辆，同比下滑 3%。其中，中国市场降幅最大，交付量为 5.68 万辆，同比暴跌 28%，是保时捷全球五大市场销量下滑最大的地区。2024 年是保时捷在中国市场的 " 三连跌 "，2022 年和 2023 年，保时捷在中国销量同比下滑 2.5% 和 15%，分别销量为 9.32 万辆和 7.92 万辆。止不住的销量下滑，与国内新能源汽车快速发展燃油车市场份额减少及电动化转型缓慢不无关系。

据了解，麦思格 Lutz Meschke 为保时捷 CFO 于 2001 年加入保时捷公司，担任会计副总裁。自 2009 年以来一直担任保时捷全球执行董事会成员，负责财务和 IT 部门。2023 年，Lutz Meschke 发布 " 迈向 20 之路 " 战略，其中 "20" 代表战略性销售回报率目标达到 20%。但随着新能源渗透率越来越高，并对燃油车形成降维打击，这个利润率目标至今仍未实现。

而冯佩德 Detlef von Platen 作为保时捷 COO，已在保时捷工作超过 21 年。2008 年至 2015 年，其担任亚特兰大保时捷北美公司的总裁兼首席执行官，负责美国市场。在油电竞争时代，依旧未能带领保时捷实现全球销售业绩的显著增长。

保时捷在中国市场销量的持续下滑也让官方意识到，稳定中国市场销量至关重要。自 2024 年下半年开始，保时捷频繁进行人事调整，先是亚历山大 · 波利奇接替柯时迈成为新任中国区总裁兼首席执行官，全面负责公司在中国内地、香港及澳门地区的业务。

2024 年 12 月，保时捷官方宣布，李楠出任保时捷中国技术部副总裁一职，统筹保时捷在中国的研发工作，向保时捷中国首席执行官潘励驰直接汇报。尉岚峰 ( Philipp von Witzendorff ) 将于 2025 今年 1 月 1 日起正式担任保时捷中国副总裁及首席运营官。

一系列的人事调整，都是基于保时捷在中国市场所面临的局势所作出的改变。今年前三季度的财报显示，全球营收为 285.6 亿欧元，较 2023 年同期下降 5.2%，营业利润为 9.74 亿欧元，同比下跌 41%。保时捷中国总裁潘励驰透露，截至 2024 年底，中国销售网点数量已调整至约 140 家，计划到 2027 年前逐步缩减其网点规模至大约 100 家。

保时捷的下滑，从市场客观因素分析，目前豪华车在国内的境况整体遇冷，奔驰、宝马、奥迪等品牌在国内的销量表现也遇到不同程度下滑，2024 年奔驰国内销量 71.39 万辆居榜首，其次是宝马 69.62 万辆和奥迪 66.08 万辆销量。与 2023 年的销售数据相比，奔驰降幅为 7%，宝马降幅达 13%，奥迪降幅为 9%。随着新能源热度持续加持，2025 年豪华品牌在国内的市场竞争压力将会更大，市场份额也将受到影响。