俗话说“好马配好鞍”，可见座驾好不好，硬件设施至关重要。轮胎对于一辆车而言，就如同鞋子对于人一样，对运动能力和安全性都有着巨大的影响。也许在日常生活中，轮胎一直是低调的，很容易被忽视，但反过来想想，车必须全靠轮胎才能行驶，可见轮胎对车有多重要。

其实轮胎，对于车辆的影响是方方面面的，甚至关乎到安全问题。而自己因为工作关系，对于轮胎的接触会更深入一点。对于轮胎，从功能层面出发，其实是有细分的。按照我个人的理解，轮胎按照功能层面，可以分为无任何额外功能附加的普通轮胎、主打舒适的轮胎、主打运动的轮胎、主打静音的轮胎、主打自修复的轮胎以及主打缺气保用的防爆胎等。

每一种功能属性的轮胎，都有各自的优点、不足甚至是缺点。当然，对于车主而言，并不是所有的情况都会遇到，因此在选择轮胎的时候，往往主要考虑最重要的一点需求。例如只要求便宜，能用就行的话，随便买个数据一样的普通轮胎就行；如果是跑车，那么需要考虑主打运动的轮胎；如果想要胎噪小一点，可以试试静音产品······

Part 1：偶遇支点Almotive静音胎

具体到我自己身上，之前的高尔夫，对轮胎的要求只有一点---便宜，所以选择了横滨的某款产品。一年前，换了某杂牌车（没错就是那个姑娘都不坐的杂牌车），深知日系车的静音做的一般，所以萌生了换一套静音轮胎的想法。但是这个杂牌车的轮胎参数非常奇特--225/60/R17。确实有些奇葩。要么你就235吧，要么你就55或者50吧。

网上找了找，这个尺寸的静音轮胎真没太多可选，甚至就没有~

后来带小朋友去看病，走了一条之前没走过的小路，居然发现家对面的巷子里有一家途虎。一说到途虎，自然和轮胎关联起来。寻思看看途虎有没有。打开APP一搜，还真有！在预算内，选择了支点Almotive静音胎。选择这款产品的原因很简单，这款轮胎采用了胎纹设计+静音棉的双重设计，另外还加入了类似米其林的曜黑科技的“美黑”科技。

Part 2、到店安装

我选择的是静力Statics S1系列。这个系列是支点Almotive的旗舰产品，在功能、设计方面直接满配。下单后没几天轮胎就到指定的门店了，效率还是非常高的。本来说预约一下，结果门店生意火爆，周末全约满了，没法子，只有一早就去。老板很诧异的问题：你怎么知道我们8点开门？我说：你猜~~然后就跟老板聊起来了

简单确认之后，轮胎就从库房搬了出来。四条崭新的轮胎，刚出厂不久，还热乎着呢。

出去买了瓶水，回来发现轮胎已经上扒胎机了~

拆下旧轮胎，装上新的支点Almotive静音胎，充上氮气，搞定~~是的没错，途虎现在给轮胎充的是氮气。惰性气体可以增加轮胎内部压力的稳定性，间接提升安全性~

最后把拆下来的旧轮胎放进后备箱，找了一个轮胎店二手处理了。估计轮胎店老板很开心，虽然参数畸形，但是毕竟是四条不到7000公里的准新胎呀。顺便说下，小星星杂牌车的后备箱是真能装~~

Part 3、上车实测

动态测试之前，让我们先静态欣赏一下 Statics S1装车后的效果吧。装上后的第一感觉是“黑”，真的黑！

这种黑，源自 Statics S1轮胎侧面的天鹅绒通过纳米级激光雕刻模具实现象牙黑视觉，无限缩小胎侧条纹间距营造天鹅绒般柔软触感。有必要这么做吗？从用途上来说没有太大的必要，但如同戴森的电吹风，如果它长成松下的样子，我想也没有更多人会去买。人这种生物，在满足了基本需求之后，就要希望得到点与众不同的东西，毕竟是旗舰产品，除了里子要过的去，皮面功夫也要做到位~

具体到轮胎的视觉效果上，就是在轮胎型号、参数等区域的花纹，看上去非常细腻黝黑，确实提升了轮胎的高级感。虽然开车的时候看不到，但这就跟内衣一样，虽然看不到，但还是希望能买一件好看的~

放大看看，故意洒了一些水上去，颗粒会更加明显，看得出确实比较细腻

当然，好看归好看，单纯的花瓶就没意思了。不过说实话，我心里是真没底。因为一台车轿厢内的静谧性，并非只取决于轮胎。发动机舱的噪音、风噪等都直接影响轿厢内的实际感受。所以找出分贝仪，准备简单的测试一下。为了模拟真实驾车环境，我在换胎前后，分别去到成都的市内快速射线（双桥子--成渝立交段）、环城快速路（三环路成渝立交--蜀龙立交段），分别以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的速度，测试轿厢内的噪音。测试全程关窗进行。

首先我们来看40km/h的速度，这是城市内道路通勤大多数时候的车速。使用原厂横滨某型号轮胎时，噪音在60分贝左右

换上支点 Statics S1后，40km/h速度下，噪音为55分贝左右！大概降低了5分贝左右。

接着我们来看60km/h速度下，原厂轮胎实测车内噪音约64分贝左右

那么 支点Statics S1的表现如何呢？实测数据为61分贝左右，与原厂相比降低了3分贝左右

继续，我们来看看80km/h的噪音。原厂轮胎下，测得的数据为65分贝左右

支点Statics S1静音轮胎在这个车速下的实测数据为64分贝左右，相差了1分贝的样子。

最后，我们来看看100km/h车速下的结果，原厂为66分贝左右

换到支点Statics S1，数据为63分贝左右，差了3分贝左右。

最后，我将这四组实测数据制成表格，其中的差异大家就能一目了然了。虽然这个数据不算非常严谨，但确实从侧面也反映出了一些差异。

通过折线图可以更明显的看到，在40～60的速度区间，差异比较明显。实际的感受也是如此。而到了80以上，随着车速的提高，胎噪对整车静谧性的影响会逐渐减小，风噪、发动机的噪音会更影响车辆轿厢内的静谧性。另外，其实在测试支点Statics S1的时候，是在下雨！理论上来讲，潮湿路面的胎噪会更大一些。所以如果是在同样干燥的地面上行驶的话，我相信支点Statics S1的测试数据会更低一些。

能取得这样的成绩，与轮胎的静音原理有密切的关系。支点Statics S1采用了万籁OneLife静音技术，利用空腔声波减震原理，降低低频空腔噪音。同时封闭式胎肩阻拦了泵浦噪音的传递，综合作用之下，降低了轮胎行驶噪音。而这项技术的核心硬件就是轮胎内侧的聚氨酯静音棉。聚氨酯有更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性。隔热、隔音、抗震、防毒性能良好。因此用作包装、隔音、过滤材料。

除了用到万籁OneLife静音技术外，支点Statics S1还通过优化胎纹设计的方式降低噪音。支点Statics S1采用多节距花纹块的胎纹设计，减少花纹拍打地面的噪音，间接降低胎噪。

从产品的宣传来看，支点Statics S1还具备低滚阻等特点，非常适合新能源车辆使用。另外，低滚阻也意味着一定程度上会降低油耗，从长远来看，提升了车辆的燃油经济性。而除了静音外，支点Statics S1换上后的第一感觉是，车轮变软了，就好像从气垫鞋换成了boost的感觉~很奇妙，不论是我，还是媳妇儿，都觉得车辆行驶起来，软软的，舒适性竟然也得到了提升。

Part 4、总结一下

最后总结一下。因为是冲着静音这个卖点购买的产品，所以本文的重点也就落在了噪音数据的实测方面。但就换好轮胎后行驶的这一段时间的总和感受而言，支点Statics S1在一定程降低轿厢噪音的基础上，竟然提升了舒适性。当然，客观来说，估计也是因为原厂轮胎确实在舒适性上没有过多的考量。

相较于仅靠轮胎花纹设计抑制胎噪的产品而言，支点Statics S1在车胎内增加了聚氨酯静音棉，在静音性能上更进一步。并且从静音棉实际的宽度和厚度来看，厂家也并非只是做做样子“意思一下”，比较好厚道。

至于安全层面，支点Statics S1不论是抓地指数，耐磨指数都属于最优级别。再加上500的耐磨指数，间接的增长了产品的使用周期，变相降低使用成本。并且有途虎背书，个人还是相信产品质量的。

看了这么多，想必大家也已经对支点轮胎Statics S1有了一个较为深入的了解。支点Statics S1静音棉轮胎不止在科技方面做到了极致，将驾乘的舒适性提升到了一个新的台阶，更考虑到了行车的安全，全方位满足用户需求，实在难能可贵。下附参考数据，喜欢的朋友可以看看。