微型货车及其变形车均采用三轴式带有同步器的四个前进档变速器，它适应发动机前置后驱动的布置形式，由于微型汽车的尺寸限制，变速器的外壳一般是连同飞轮壳在一体的压铸铸铝体。

微型轿车大多数采用前置发动机、前轮驱动的布置形式，发动机、离合器、变速器合成一体横置在发动机罩下面，主减速器、差速器和变速器也合成一体，布置紧凑。变速器采用二轴式带有同步器，具有结构紧凑、机械效率高、噪声小的优点。

为什么会出现掉档现象?如何检查和排除?变速器出现掉档或跳档现象，是指汽车在行驶时变速器自动跳回空档的现象。变速器掉档多发生在常用档。

检查和排除故障可从以下几方面进行：

输出、入轴四档齿磨损是否过大。三、四档接合套四档齿磨损是否过大。三档齿轮接合齿圈齿磨损是否过大。三、四档接合套三档齿磨损是否过大。输入轴导向轴承磨损是否过大。同步器是否损坏和异常磨损。拨叉轴锁止钢球弹簧失效或钢球磨损是否过大。变速杆调整不当。

变速器产生噪声的原因有哪些?怎样判断和排除?变速器由于经常处于高速、高负荷的条件下工作，各部零件的质量、精度、装配质量、清洁度及非正常的操作，都会引起轴承、轴承的滚动件与滚道，产生严重的磨损、烧蚀、破裂、疲劳损伤、腐蚀等现象，导致轴承本身轴向间隙增大;各齿轮副的异常磨损、轴的变形及联动件之间的松动，也会使相互配合间隙增大。因此，在车速变化，负荷变化时，都会产生撞击的异响，即变速器的噪声。

判断噪音的方法是：拉紧手制动器，将变速器置于空档位置，起动发动机并以静止速度运行，然后踩下离合器踏板，缓慢释放，反复，注意声音的变化，发出的位置和异常的时间。声音。

如果在提升离合器踏板时变速器有异常噪音，则在踩下离合器踏板后噪音消失或降低，主要是由于输入轴轴承异常磨损造成的。如果我们想判断齿轮产生的噪音，就必须把变速器放进齿轮来判断。齿轮入档时，噪声随转速的增加而增大，即齿轮磨损严重，间隙过大。如果噪音是由传动杆的明显振动引起的，主要是由传动变形或传动端部异常磨损引起，造成间隙过大。

以上就是微型汽车变速器的结构特点，变速器产生噪声的原因较多，但判断方法如上所述，只要注意噪声出现的时机、部位、变化，是不难判断故障发生的原因和确定排除故障的方法。