近期有不少网友留言咨询关于汽车底盘护板是否要安装的问题，这个改装项目在燃油车时代几乎没有人讨论了，为何近期又变成热门了呢？

究其原因在于动力电池组。

电动汽车和大部分插电混动汽车的动力电池组都在底盘位置，电动汽车多为长方形的“大块电池包”，底盘整个整的就是个电池包外壳；插混车也有部分是完整的长方形，其次则是以倒置T型电池包为主。

图1、电动汽车底盘

图2、插混汽车底盘

不论是哪种电池组，只要在底盘上就有托底损坏的风险，这是不能否认的事实；那么是不是说有必要安装一块金属材质的全包式下护板呢？至少我们不会这么说。安装护板的弊端是非常突出的，不过这个问题放在第二节来解读，第一节重点讲解车险。

1. 质保

2. 碰撞

大部分车企都会提供首任车主的三电或电池组的终身质保，也有车企提供储能装置（电芯/电池）的无限制终身质保，车辆续航的正常衰减（电池组容量减少）不用担心，只要电池组总成没有损坏即可正常换新。

不过因驾驶导致的电池包破损不在车企的质保范围内，因为这不是质量问题；但是车险是可以承担责任的，托底交通事故导致电池包损坏，商业车险中的车损险就可以激活使用，用来更换全新的动力电池包。那么既然有了车险的保障，为什么还要自费安装发动机护板呢？要知道新能源汽车的商业车险已经涨价了，没有必要这么地“替车险考虑”。

安装底盘全包式护板的弊端解读

首先讲燃油车，燃油车的底盘一般都没有全包护板，最多会有发动机下护板；因为底盘的钢板不需要担心托底磨损或碰撞，发动机的油底壳却很容易损坏。然而有趣的是量产车的发动机基本都没有护板包裹，更不会用金属材质的护板，下护板大都环绕在发动机之前，说是护板更像是一块导流板。

其实这块护板的主要作用就是导流，让进入底盘的气流按照固定的方向流到车尾，防止在底盘下面形成乱流，乱流是会影响车辆行驶稳定性的；至于油底壳也没有想象中的那么脆弱，作为曲轴箱一部分的油底壳基本都是钢板冲压，强度并不低。

底盘位置没有设计出留给加装护板的孔位，这是真的。

没有哪个品牌的车辆会在底盘位置开好孔，留给用户自行加装护板作为锚点使用，底盘上的孔不是用于加强结构就是用于轻量化；那么利用这些孔安装护板就会影响底盘的强度，在底盘扭转变形的时候，势必会因为螺栓产生对底盘材料的影响；而加装的护板就变成了“井字架”，甚至于让独立悬架的汽车变得有些非独立悬架车辆的驾驶感受。

原因在于护板通过两车的螺栓固定住之后，护板就变成了“扭力梁”，车身允许的正常扭转会受到钢板拉力的影响。

私家车基本都是承载式结构，在运行时会有且允许相当程度地扭转变形，加装护板后会影响变形量，车辆的驾驶感受会变得非常怪异；重点是固定护板的孔不是用来固定护板的，在扭转时这些孔位的钢板就会承受本不该承受的作用力，能说对于底盘整体结构强度没有影响吗？

有些自行在减振器塔顶安装顶把的改装车，在激烈驾驶的时候会对塔顶钢板造成严重的金属疲劳，最严重的结果是塔顶钢板直接断裂；所以加装钢板对底盘强度是必然会有影响的，任何在原车基础上的改、加装都会有些影响。

最后需要了解的是底盘护板挡不住什么碰撞，动力电池组的外壳材料强度本就很高，结构强度更高；比如某国产电动汽车的铁锂电池组已经嵌入车身，作为提升整车强度的结构件使用，不论是特殊的电芯还是总成都非常“硬”。所以加装护板也有可能是电池组没有问题、护板白白破裂，护板破坏底盘结构强度，甚至于在碰撞时影响车辆的正常溃缩缓冲，车辆反而会更严重的受损。

汽车不建议加装护板，严格来说是有弊无利的。