秋天来了，冬天还远吗？

高温时节已经过去，昼夜温差忽然变得很大，中午的时候要穿短袖，晚上不穿外套都会感觉冷飕飕；深夜开车回家的时候甚至看到有骑车的同学已经披上了棉外套，也难怪，长江以北过了九月的深夜毕竟只有十余度，冷风一直吹着确实扛不住。

这从汽车空调的自动从制冷变成制热也是能间接感受到的，于是就想着要讲一讲关于换季时汽车空调的相关知识了；之所以要讲这个知识点，原因是昨天忽然自动变暖风的时候，出风口吹出来的暖风有一股浓浓的“螺蛳粉味”，也有些像徒步三天、三天没洗的，略有些黏着感且能够刮掉一层油的脚丫子的气味……回味无穷啊。

为何汽车的空调会出现这种气味？

咱们就来简单地讲一讲吧。

其实很简单，原因在于一个夏天都在使用冷风，只要使用冷风就必然会资深大量的霉菌；空调制冷的原理很简单，压缩机驱动气态制冷剂（R134a/四氟乙烷/沸点﹣26.3℃），制冷剂通过冷凝器、干燥罐和膨胀阀之后变成更低温的液态，随后流到高温的蒸发器上；以吸收蒸发器的热能为基础实现快速沸腾，随后再进入低压段准备开始下一轮的循环。

蒸发器被制冷剂吸热会变得温度很低，鼓风机把高温空气吹到与蒸发器接触，热能会从高温物体传导至低温物体；于是蒸发器又吸收了空气中的热能实现了升温，为持续流入的制冷剂持续降温，同时也冷却了空气。

制冷的原理就是这么简单，本篇要讲的重点在于“热空气与低温蒸发器的接触”。

这个过程不仅有热能的传导，同时还有“水蒸气的冷凝”；空气中还有水蒸气（气态水），空气温度越高所含有的水蒸气比例越大，所以高温空气总会显得潮乎乎的；水蒸气遇低温物体会凝结为液态水，刚刚被制冷剂吸收热能的蒸发器的温度就很低，于是蒸发器就能快速有效地冷凝水蒸气喽。

所以蒸发器也是潮乎乎的，安装蒸发器的蒸发箱必须留有排水孔，否则大量的冷凝水会把蒸发器淹没；所以从蒸发器到蒸发箱，再到送风管路都很潮湿，而潮湿的环境正是霉菌资深的温床。

每次使用冷空调都会让蒸发箱变得潮湿，所以每次都在产生新的霉菌，霉菌也会死亡，死亡之后会腐烂，异味就来自这些腐烂的霉菌。

要怎么解决异味呢？

有些司机会选择彻底清洗，用清洗剂清洗蒸发箱、蒸发器和管道，但是这没有什么意义。

除非是清洗之后就不再使用冷风，否则只要开了还会出现霉菌，而且并不需要多长时间；所以这样的操作没有多大意义，要知道在冬季时给车窗快速除雾也是要用冷风的。

发现问题自然要解决问题，下面分享一种低成本的解决方案。

概述：

· 高温杀灭

· 强风去除

这是成本最低且最简单的方式，每到换季的时候都可以用一用。

汽车都会有暖风，暖风的热交换器（水箱）一般都会和制冷用的蒸发器布局在一起；那么高温则可以杀灭霉菌，不要认为出风口的空气温度并不高，那只是不允许太高，暖风水箱的温度会非常高，因其加热依靠的是发动机的防冻冷却液或电动汽车以PTC模块加热的防冻冷却液。其水箱温度足够杀灭霉菌，可以把蒸发器里面烘得特别干燥。

打开外循环，打开车门，打开车窗，空调温度调整到最高，风量调整到最大——前提是“热车状态”。随后远离车辆，让车辆怠速运转半小时左右，这样就能有效去除汽车空调的异味了。

如果想要给车辆进行一次消毒的话，其实也不用其他方式。

把车内的易燃易爆物品都拿出去，包括密封的汽车香水等物品也要注意；随后关闭车门和车窗，高温外循环运转10分钟，切换到内循环运转半小时，这是最有效地的车内消毒的方式，同时也是成本最低的方式。

总结：汽车空调的异味来自霉菌，使用冷风就无法避免霉菌的滋生，所以没有彻底或一次性解决的方案，只有定期清理才行。

至于一直有霉菌的夏天却感觉不到有异味，原因只是吹出来的冷风让分子活跃度下降，暖风则相反，所以才会有明显的感觉；这就像冬天的卫生间都显得没有那么臭是一个道理，但不难闻不等于没有，如果对车内空气质量要求高的话，大可以定期进行高温清洁。