如何判断汽车的离合器片是否应该更换，办法有两种。

1. 定速，对比新车时和现在的转速

2. 拉起手刹半联动起步

这两个方式适合手动挡汽车、干式双离合和湿式双离合的车辆进行检测，少数使用湿式多片式离合器的无级变速器也可以用这种方式来检测。

离合器的功能是衔接与传动，衔接的是发动机和变速箱；发动机的曲轴是动力输出轴，带动的是飞轮运转，飞轮的工作面贴合的正是离合器摩擦片，离合器的压盘会在正常驾驶时全力把摩擦片压在飞轮工作面上，达到不会打滑的超高摩擦力。只有在半联动起步的时候才会减弱弹性元件的压力，适当给压盘增加反作用力，以降低两者的摩擦系数使其打滑；打滑的目的是防止行驶阻力导致发动机熄火（飞轮和曲轴被迫停转），缓慢输出动力以使车辆起步。

假设飞轮工作面，或离合器摩擦片与压盘严重磨损，两者之间的滑动摩擦系数就会大大降低；此时即便压盘全力压住离合器片也会打滑，就像是半联动起步时的状态，那么打滑的过程就会损耗动力，输入到变速箱的转矩会减小，动力就会变差。

扭矩减弱则动力变差，实际时功率和马力减小，因为“扭矩×转速÷9549＝功率×1.36＝公制马力”；马力降低车速就会下滑，那么判断离合器片或飞轮工作面是否需要更换的参考就是转速，以为扭矩减弱之后想要维持相同的车速只能拉转速补偿；如果原车以120km/h的时速行驶只要2500转，现在达到了2600或3000转，这就说明出现了不同程度的磨损了。

另一个检测方式更简单，拉起车辆的手刹，给车辆施加一个较大的行驶阻力；此时怠速半联动起步，也就是不加油门，理论上行驶阻力大于发动机输出的动力，在接近全联动的瞬间，飞轮就会被迫停转（发动机熄火）；反之，如果已经有严重磨损的话，半联动起步就不会熄火，发动机的转速会上升，这就是“丢转”。

自动挡汽车没有办法拉手刹的话，可以尝试用石头顶住驱动轮，如果磨损严重也会出现升转的现象，反之会闷着发动机。离合器是损耗件，飞轮工作面也会有磨损，所以检查要全面；离合器摩擦片不仅要检查离合器片，还要检查压盘，两者都是有磨损的；至于湿式双离合器也存在磨损，但使用寿命总能比较长，一般都能超过20万公里和AT与CVT的液力变矩器的设计使用寿命相当，不过换件的代价还是要略低一些的。

手动挡的离合器三件套比较便宜，一般只要几百元。