在新能源发展初期，大家听见纯电车都会以为是个噱头，就连电动车都因为动力不足、电量不够而深受排挤，又何况纯电车呢？换而言之，燃油车的机械原理已经彻底征服了老百姓，而新能源电车是在人们意识圈之外的产物，因为不了解，所以也不会选择接受。这才促使在13年时，全国新能源电车的年销量不足1.5w，燃油车仍然是汽车市场占有绝对优势。

而随着新能源暴露了越来越多的问题，各大新能源车企没有气馁，反而越挫越勇，在一次又一次的更新迭代，改进技术，改进售后。新能源汽车才终于有了起色，在2014年时，年销量上涨到7.4w，而到了2021年，新能源已经突破300w大关，距最初的衰败有着天壤之别。如今新能源已经家喻户晓，很多人都见证了新能源的一点一点的发展，一点点的力争上游。在这种发展下，新能源年销量已经突破800w大关，而通过轮胎寿命粗略计算，3-5年为新能源轮胎寿命区间，如今已经大概有150w余新能源需要去换一个新的“鞋子”，这是不得不考虑的问题。

新能源车特点

新能源车重量普遍相对较大，大多都是来源于电池组的重量。越大的续航里程所需要的电池组也会更多，不同的电池打包方式也会直接影响整体车身的重量。一般来讲新能源大多都要比同级别的燃油车要重20%左右。就以比亚迪的老款唐燃油版本，1.9吨和唐ev纯电版，2.4吨来看，如此体重的新能源，普通的轮胎明显很难负荷的住，越大的体重，对于轮胎的磨损情况也就越严重，无疑是给普通轮胎那个年纪不该承受的体重。

轮胎会影响新能源续航

时至今天，续航依然是新能源需要开发的技术，燃油车平均续航里程都在900左右，而且加油需要的时间也基本在10分钟，相比于家充一整晚，冬天、高速续航对半砍的电车来说，续航明显不是很够看。

而大重量的车身势必会造成更大的滚阻，普通轮胎一方面会降低轮胎寿命，另一方面也会让续航有所衰减。在此消彼长的情况下，普通轮胎在新能源电车上，无疑是根本无法满足新能源特性的存在，特制轮胎也就应运而生了。

特制轮胎的优势

①耐磨

相比传统轮胎，特制新能源轮胎会更加耐磨。在1.8w公里里程测试中，同样使用普通轮胎的电车和燃油车，电车深度为1.86mm，燃油车为1.55mm，花纹深度相差0.31毫米，。而普通轮胎花纹深度不过7mm左右，建议在4mm时就需要更换新的轮胎，所以基本电车在3万公里左右就需要更换轮胎，而特制新能源轮胎就可以完全规避这个弊端。

②续航长

在3w公里里程测试中，用特质新能源轮胎可以让电车的续航多出至少7%，并且在长达3w公里的测试中，特制轮胎与新胎无异，性能也没有丝毫衰减，足以看出特制轮胎更加适合电车使用。

③静音好

除了拥有更加耐磨和增加续航的属性，新能源特制轮胎还有降噪、减少震动频率的效果。很多人会觉得特质轮胎好像加大了胎噪，因为太过硬，感觉比起燃油车也不逞多让。但事实情况是大部分燃油车在行驶中也会有很大的胎噪，但发动机的声音更大，混合在一起后，只会听到发动机的轰鸣声，而忽视了胎噪。

新能源特制轮胎其实远比普通轮胎更加具有静音效果，耐磨也并不代表轮胎硬，相反会因为降噪的属性，而使得传感到车内的噪音变得更小，当习惯后会发现，再回到燃油车感受那种发动机的轰鸣声，无疑是一种折磨。

所以新能源特制轮胎对于新能源来说，就是好马配好鞍，加上就是锦上添花。