汽车的被动安全装置是指汽车在行驶过程中如果发生了碰撞，能够有效保护司机和乘客不受伤害的安全设备，比如安全气囊（汽车必备装置）、安全带（能减少人员伤亡）、防撞钢梁（承受撞击力）、头颈保护装置、爆胎应急安全装置（防止车辆失控）、安全座椅、安全车身等以及包括正向、侧向、头部的被动安全气囊，部分先进车型还包括膝部和安全带气囊（安全气囊不系安全带在出事故的时候起不到保护作用）。

安全气囊：

安全气囊是一种被动式的汽车安全装置，它可以在发生前向前撞时，把乘客的头部向前推出，减少受伤的风险。

安全气囊的结构由三个部分组成：气囊、填充物和爆破装置。气囊是由耐用的面料制成的，广泛应用于前挡风玻璃、仪表台、座椅和门内侧板上方。当车辆遇到碰撞危险时，安全气囊释放出一层气体来保护乘客不受伤害。

安全气囊的填充物一般有聚丙烯、富马酸盐等，它们能够有效地减少碰撞造成的扭曲，从而保护乘客不受伤害。

安全气囊的爆破装置是将气囊爆破的重要部件，它采用电子感应器或化学反应的方式来检测汽车的碰撞情况，并在发生危险时释放气囊。

安全带：

安全带也是汽车上最重要的安全装置，它可以显著地减少事故造成的人员伤亡和财产损失。汽车安全带通常由三个部分组成：带子、底座和垫子。带子由强力的纤维织物制成，能够承受大量的拉力，底座用来固定带子，垫子用来减少衝擊时带子对人体的伤害。

安全带

在使用汽车安全带时，驾驶者应注意当前车速，如果车速过快，安全带可能无法有效固定乘客，从而减少安全带的保护作用。此外，使用安全带时，驾驶者也不要扣得太松，一般来说，安全带两侧距离腰部应该小于2.5厘米。

防撞钢梁：

汽车防撞钢梁是一种用于汽车安全设计的重要部件，在撞击时可以有效地降低乘客受到的伤害。

汽车防撞钢梁是由高强度的钢材制成，通常分为两个部分：水平部分和垂直部分。水平部分可以有效地承受前向撞击力，将撞击力转移到汽车底盘，而垂直部分可以承受侧向撞击力，使乘客能够拥有更好的保护。

此外，汽车防撞钢梁的设计还应考虑到汽车的重心、外形和空间等因素，以确保它在撞击时能有效地将撞击力转移。

头颈保护装置：

汽车头颈保护装置是一种用于汽车安全设计的重要部件，主要是在车祸中减少乘客的受伤程度。

汽车头颈保护装置由头枕、颈枕和肩带等三部分组成，可以有效地将乘客的头部和颈部固定在车内，减少车祸时受伤的概率。

在使用汽车头颈保护装置时，乘客应注意调节好枕头与头部之间的距离，不要扣得太松，也不能太紧，一般距离应该在3-4厘米左右。对于颈枕，同样也要注意距离，不要太松也不要太紧，距离应该在2.5-3.0厘米左右。

爆胎应急安全装置：

爆胎应急安全装置是车辆被动安全装置中重要的一部分，主要用来防止爆胎事件导致车辆失控。

该装置主要由测压传感器、空气泵、控制器及各类执行机构构成。在使用过程中，测压传感器会实时监测轮胎的压力，当轮胎压力低于预设的标准时，测压传感器将信号传递给控制器，控制器再将控制信号传递给空气泵，空气泵则会将空气从储气罐释放到车轮上，使车轮能够得到充足的压力，从而防止爆胎事件发生。

安全座椅：

安全座椅主要用于防止乘客在发生车祸时受伤。该装置主要由安全带、坐椅和座椅背部的气囊构成，它们之间可以形成一个完整的安全保护系统，以防止乘客在发生突发事件时受伤。

安全带可以将乘客固定在座椅上，从而避免乘客在事故发生时被投出车外，并减少受力；而坐椅本身则可以缓冲受力，使乘客受到的受力最小化；同时，座椅背部的气囊也可以在发生突发事件时瞬间爆破，从而缓冲乘客受到的冲击力，保护乘客不受伤害。

安全车身：

安全车身主要用于防止乘客在发生车祸时受伤。该装置主要由各种类型的弹性结构元件和坚固的金属板构成，包括侧门内壁、车顶结构、后备箱结构、发动机舱等部位，这些结构元件可以将受力均匀地分布到整个车身上，并有效的缓冲受力，从而避免乘客受伤。

此外，安全车身还可以配备先进的车身结构技术，如碰撞能量管理系统、冲击衰减系统等，这些系统可以在发生意外事故时分散受力，减少乘客受伤的风险。