汽车点火线圈用多长时间，就要换新的了？点火线圈之所以能将汽车的低压电流转换为高压电流，是因为它与传统变压器的形状相同，初级线圈和次级线圈的转速高。但点火线圈的工作方式与传统变压器不同，普通变压器连续工作。

而点火线圈间歇工作，它根据不同的发动机转速，以不同的频率反复储存和释放能量。使用后，每10万公里必须更换一次点火线圈，因为点火线圈有缺陷，所以行驶9万-10万公里后，可能需要更换点火线圈。

但由于点火线圈的发展，它通常不需要更换。二是点火线圈应该放在火花塞的顶部，直接与火花塞相连，在这种设计中，每个气缸都应该有一个点火线圈，四缸发动机应该有四个点火线圈。成本会增加，但效率会更高。

一般来说，每10万公里应更换一次点火线圈。发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压冲击电流。如果不及时更换，会损坏点火线圈，影响发动机的性能。不过我们说的10万公里并不是一个固定的更换周期，一般只要点火线圈能正常工作。

表面没有明显老化，就不需要更换。如果车辆的点火线圈老化需要更换，即使只有一个失效，也最好全部一起更换，因为其他的情况差不多，如果只有1个或2个点火线圈失效，其他的不受影响，而且使用条件也还不错。

使用寿命一般都在10万公里以上，那么可以直接更换坏掉的点火线圈，不用牵扯到其他小伙伴，稍微减轻一下钱包压力。一体式点火线圈无论发动机使用多少个气缸，都只使用一个点火线圈组件。四缸发动机的一个点火线圈一般分为两组。

两缸共用一组点火线圈。如果其中任何一个线圈发生故障，必须同时更换，维修成本高，点火控制能量相对较小。它由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管等辅助元件组成，主线圈由蓄电池充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。

充电时间由电池电压和发动机转速控制，使每次充电的能量均匀。点火线圈有两种类型：3线和4线。它有电源和开关控制（ECU指令）和4线辅助点火传感器线，可以感应火花塞是否燃烧（如果次级线圈有放电电流）。

简单的说，点火线圈就是一个变压器，将电压从几十伏升压到几万伏，但是给初级线圈的电压是由电子点火提供的。发动机点火线圈老化的症状有：点火线圈溢流、爆裂、连接管和高压喷嘴脱落。

发动机点火线圈使用注意事项如下：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时关闭点火开关；检查、清洁并固定电线接头，避免短路或接地。发动机点火线圈的工作原理是将电源的低压电转换为高压电，高压电通过火花塞转换为高压电火花。

点燃可燃混合气点火线圈主要负责将车辆的低压电转换为间歇性的高压电。如果没有点火线圈转换成的高压电流，气缸内的可燃气体混合气就不能被有效分解点燃，发动机就不能正常工作。

使用点火线圈应注意以下几点：不要在发动机不运转时打开点火开关；点火线圈外表面必须保持清洁，内部必须防潮，以保持良好的绝缘性。主要是根据车内环境。有的车报废了才换，有的是6万公里后才换。

是否应更换，除正常维护时进行的检查外。可以重点关注是否有加速不良，如果有，可以检查点火线圈作为检查条件。