如果屏蔽了自动启停功能，可以使用普通电池，但部分机型使用普通电池时，续航时间会明显缩短，在具有自动启动功能的车辆中，启动器和电池得到加强，普通汽车启动后，启动机可能不工作，重新启动后启动机才会工作。

启动和停止汽车时不一样，启动汽车后，启动器经过N次，当水温、环境温度、电池电压和安全带测试成功通过时，将自动启动和停止，当我们用力踩刹车时，发动机会自动关闭以节省燃油。

当我们起步的时候，只要松开刹车踏板，发动机就会自动启动，汽车缓缓启动，主要是不带自动启停的车和带自动启停的车启动机不一样，虽然工作电压是12V，但是带自动启停的车启动机工作电流大，需要用AGM电池支持大电流放电。

普通电池电流难以维持，容易出现启动困难、速度不够等问题，另外启动器价格比电池贵，如果损坏起动机造成的损失将得不偿失，对于配备自动启停的车型，电源管理系统会匹配AGM电池的特性，包括电池容量、充放电电流等。

如果更换普通铅酸电池，电源管理系统可能无法适配铅酸电池，导致电池无法初始化甚至点火无法启动的错误提示，系统无法正常工作，在这个系统中，如果换成普通电池，因为启停功能已经被屏蔽，即使是改进型启动器，因为启动次数大大减少。

普通铅酸电池应该不难容，并且因为没有电源管理系统干扰的情况，所以整个系统的兼容性应该没有问题，只有这种启停系统是最早最便宜的系统，目前的启停系统一般不再使用这个系统了。

你的车是这样的吗？很难说这种类型的系统，但不需要为了节省电池而阻止启动和停止，事实上这种类型的EFB的价格比AGM低得多，即使永久禁用此功能，也最好不要使用普通铅酸电池，否则使用寿命会大大缩短。

因为自动启停的汽车发动机电流比较大，容量或现在对电池的要求还是挺高的，包括充电方式也不一样，所以还是回到AGM型的电池比较实用，保证续航！另外，换过宝马电池的都知道，必须要用电脑，按照操作说明一步步操作。

全程录下来，录完了是不会删的，在过程中，BMW允许你使用更大容量的电池，也允许你换成普通电池，唯一的要求是在电脑操作中填写正确的选项，然后车辆管理系统会自行管理电池模式。

很多德系车，尤其是BMW，并没有把电池放在发动机舱里，其实原因倒是最后一个选择：更高级别的车用的是AGM电池，不耐热不耐高温，不适应恶劣的环境发动机舱，而且如果我们的车有自动启停功能，请不要买普通的电瓶来代替。

这样不仅会影响电瓶的寿命，还可能导致车子的电控系统出现异常，情况会很严重，正是由于这种不匹配，汽车在行驶过程中有时会自动关闭发电机，于是电池本身就为整个车辆能源系统供电。

时间长了，当电池电量下降到一定值时，再给整个车辆能源系统供电，两个点火线圈，这会导致缺缸故障，重新配对电池数据后，漏缸故障彻底消失，这意味着，对于一些带有启停系统的车辆。

即使使用了原车所需的电池，如果相应的数据出现问题，车辆也无法正常运行，更不用说使用了，对不符合要求的普通富液式铅酸蓄电池不予处理，因此，最好不要这样做。