汽车轮胎作为汽车唯一和地面接触的部件，除了承载车身和车内成员之外，行驶、转弯都得全靠它，可以说是日常行车检车中最重要的一环。而不同的车胎上，除了纹理不一样之外，还会有一些不一样的数字。这些数字是什么意思？其实这些数字就是和车轮的性能有关。

　　比如标着195/70R 14 103Q，这一组数字是有各自的代表值的：

　　195代表轮胎宽度是195MM；

　　70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度(胎厚)是宽度的70%；

　　14代表轮辋直径是14英寸（一英寸=25.4毫米），

　　负荷指数103，使用车速是Q级。

　　有的轮胎数据是带有“R”，有的是不带“R”，其实这个R是“radial”的缩写，是“子午胎”的标志；不带“R”一般为斜交胎。这种轮胎由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。

　　相信不少细心的车友都会注意到，不同的车胎扁平比都是不一样的。特别是一些豪华车型，它们轮胎的扁平比都会特别小。

　　扁平比，是衡量汽车轮胎薄厚宽窄的一个标准。一般情况下，扁平比越小，汽车轮胎看起来越薄宽；而那些看起来越厚窄的轮胎，它的扁平比也就越大。

　　轮胎扁平比大的优缺点

　　扁平比越大，轮胎相对就更窄，高度更高。

　　优点：因为轮胎厚，颠路时轮胎有一定的缓冲，舒适性好，路噪方面也可以适当得到抑制。

　　缺点：与地面接触面积变小，抓地力和稳定性就变弱，对路面的感觉较差，转弯抵抗侧倾能力弱。

　　轮胎扁平比小的优缺点

　　扁平比越小，轮胎相对就更宽，高度更低。

　　优点：因为轮胎变宽了，与路面的接触面积就变大，摩擦力就更加大，抓地力就会变得更强。路感方面都会有更好的反馈，操控性也会得到提升，高速行驶的稳定性更强，转弯时抵抗侧倾的能力也提高不少。

　　缺点：因为轮胎高度变低了，轮胎的缓冲能力就变得更差，胎噪也会大很多，舒适性也大大降低。

　　总结

　　轮胎扁平比变小了也会令车辆更具视觉冲击力，提升车辆的档次，因此不少的改装发烧友都会对轮胎的尺寸进行改装。但大咖建议因为每辆车都有各自的特性，不要为了好看而改变原厂的零件数据。而且如果扁平比变小了，走一些坑洼路面的时候，轮毂会更加容易接触到路面，就更容易受伤。所以扁平比并非越小越好，只是对适合的车能发挥出该有特性而已。