轿车和城市SUV类用轮胎花纹1)对称性花纹对称性花纹是指以胎面中心槽为中心线，两侧纹路相同或者类似。对称花纹轮胎两侧的花纹相同或者相似，省油是它的优点之一，静音和舒适会比其他的花纹结构好些。缺点是对称花纹轮胎抓地力较小，运动性能较弱。

对称性轮胎花纹2)非对称性花纹非对称花纹是指以胎面中心槽为中心线，两侧纹路不一致，或纹路不规则。优点是花纹块通常都较大，胎面与地面的接触面较大，摩擦力较大，对地面的抓取力也较好，操控性能有比较大的提高。缺点是因其与地面接触面较大，摩擦力大导致其会产生较大的噪声，使得静音舒适度较差，耗油。安装时有内侧和外侧之分。主要用于对运动和操控性有需要的车辆。

非对称花纹3)单导向花纹单导向型花纹具有非常明显的方向，且胎块较大，横切槽较少。优点是阻力小，速度级别高，操控性较强的特点。缺点是噪声较大，舒适性能差。安装时有明确的方向性。主要用于运动性极强的车型。但因其价格与适用性，普通家用车车主不会装此类车胎。

单导向花纹另外，SUV/4×4/越野车花纹还有如下分类：HT花纹花纹块较小，适合铺装路面，主要体现高速性能，优点：静音，舒适，省油;缺点：越野性能差。现在很多企业把轿车轮胎用于SUV，代替HT花纹，但轿车和SUV对轮胎负荷指数/速度级别要求是不一样的;通常应该是要开发单独的SUV轮胎结构。目前这种花纹是使用量最大的。

HT花纹MT花纹你可以认为与HT花纹相反的一种花纹，这种花纹主要注重轮胎的越野性能，在非铺装路面的通过性，因为花纹块大，噪音也大，燃油与经济性要差，一般速度级别都不高，胎体都有明显的加强,通常使用寿命都不长。主要用于一些山区，云贵川销量最大，西北东北其次，全国销量并不大。

MT花纹AT花纹这种花纹是介于HT与MT混合的一种花纹，它的性能也是HT与AT的一种折中;全地型可使用，高速性能不及HT，但优于MT，价格高于HT，低于MT。

AT花纹还有按季节分的花纹，夏季轮胎花纹/冬季轮胎花纹/全季轮胎花纹夏季轮胎花纹主要注重花纹的排水性，对速度性能要求高，体现在外观上花纹沟槽多，宽;在正常温度下，湿地性能表现优越。在低温情况下，轮胎橡胶会变硬变脆，所以不适合长期在低温环境中使用。目前在国内为核心主流产品。

夏季轮胎花纹冬季轮胎花纹也称为雪地轮胎花纹，在雪地、冰上和寒冷天气下的牵引力比四季轮胎或夏季轮胎更好。花纹有更深和更多的细凹槽，可以更平稳地行驶在雪地和冰地的路面上，边缘有更多的小口以提高在冰上的抓地力和吸附能力。冬季轮胎还使用在寒冷天气下更柔韧的橡胶配方，使其能够保持牵引力和制动性能。它们不适合在夏季驾驶，因为它们在炎热的路面上会失去抓地力，磨损更快。目前国内主要在东北三省，新疆地区使用比较普遍，在许多发达国家，每年10月份左右，消费者就主动更换冬季胎。

冬季胎与夏季胎花纹差别全季胎花纹你可以理解它是夏季胎花纹与冬季胎花纹的混合体，正常情况下，一辆车要准备两套轮胎(夏季用轮胎/冬季用的轮胎)，全季轮胎就是一套轮胎，全年可以不用更换使用，性能与花纹样式也是夏季胎与冬季胎的折中体，即有较宽的排水沟槽，也有细切的小裂沟。目前全季胎在国内还只是市场培育期，消费者认知度不高。

全季轮胎最后，还有一种赛事运动轮胎花纹(俗称“光头胎”)专用名称叫热熔胎，可分为全热熔胎和半热熔胎，它们在价格、抓地力、胎壁的硬度等方面不同。全热熔胎的价格要比半热熔胎的价格贵，这对于业余赛车爱好者来说难以接受，它们大都选择半热熔胎;热熔胎是通过摩擦的热量让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，从而提高轮胎的抓地力。全热熔胎的粘性要比半热熔胎强，抓地力也就更强，但是如果在马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响， 所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。半热熔胎的胎壁要比全热熔胎软，速度过快时反应会比较慢，在急刹车的情况下轮胎还会发生形变。全热熔轮胎完全是针对于赛道使用的超高性能轮胎，对使用地面的要求极高，达到工作温度后抓地力惊人，比半热熔轮胎强的多，但同样工作全热熔胎寿命极短，价格极为高昂，而且达到工作温度之前，其较光滑的表面，抓地力很差，基本上只能在赛车的时候看到。此类轮胎花纹相对比较简单，分湿地(有花纹沟)与干地(很少有花纹沟)两种花纹，主要用于比赛运动与改装类车型。