分清五大系别

德系车

由于德国人严谨的工作作风，德系车一般工艺好，车身较坚固，经久耐用，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。而且德系车追求速度感，一般车发动机动力十足。但德系车在中国维修养护费用比起其他派系的车稍高。

——大众、奔驰、宝马、保时捷、奥迪…

日系车

日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，在国内家用车一直以德系和日系为主，舒适度比较高，但是底盘比较软，行驶质感模糊。

——丰田、日产、本田、雷克萨斯、斯巴鲁、马自达…

美系车

主要特点是空间大，油耗高。传统的美国车一般车体宽大，内饰比较粗狂，油耗相对比较高。

——别克、福特、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、卡迪拉克、道奇…

韩系车

动力还可以，油耗控制较好，造型普遍比较好看，性价比在合资车中最高。但韩系车的底盘操控普遍较松散，而且保值率偏低。

——索纳塔、伊兰特、雅绅特、特拉卡…

自主品牌

自主品牌发展较晚，但是劲头猛，很多自主品牌车已经可以媲美合资，前途不可限量。

——上汽、东风、一汽、北汽、长安…

搞懂三大变速箱

双离合(DCT)变速箱

双离合变速器可以预换挡，换挡时间只有0.2s;换挡过程没有扭矩中断，能够大量节省燃油;换挡非常平顺，顿挫感人体难以察觉。但双离合变速器结构复杂、体积比较大。

无级变速(CVT)变速箱

没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

自动(AT)变速箱

可靠性、稳定性较好，且比较耐磨，换挡平顺性一般较高，而且挡位数越多的AT变速箱平顺性也会越好，但油耗偏高。

了解两大发动机

涡轮增压(Turbo)

全球趋势，环保、动力爆发力强，但保养贵、毛病多。

自然吸气(NA)

耐用、平顺性好、稳定性，但动力不强、排量高。

熟记润滑油两大标准

美标(API)

API将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。汽油机油规格从1930年的SA发展到目前最高档的SN，现在市面上常见的机油由低级别到高级别为分别是SJ、SL、SM、SN。

欧标(ACEA)

欧洲采用ACEA标准，对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。

矿物油跟合成油的构成

矿物油：

此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过5000公里。

优点：价格低廉。缺点：耐用性差

合成油：

顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3.

碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。称为『合成基础油』。

但是我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。

优点：耐用性好。缺点：价格高

使用中具体差别

1.耐用性

普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车及高动力车型，那转速可以达到2万转以上。

这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。

2.抗磨保护

发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。

而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件

上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。

3.高温稳定性

发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加(机油变稠)。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。

而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C(400°F)的温度下，也有更好的抗氧化性能。

4.防止沉积形成，清洁发动机

发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。

普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。

全合成机油和矿物油的基本对比

1、低温流动性

全合成机油>矿物油

2、挥发性(润滑油消耗量,越小越好)

全合成机油>矿物油

3、氧化稳定性

全合成机油>矿物油

4、温度黏度性

全合成机油>矿物油

5、价格(经济性)

全合成机油<矿物油