在汽车的日常保养中，火花塞的状态至关重要，因为它直接影响车辆的动力性能。性能优良的火花塞能够显著提升车辆的动力表现。然而，火花塞的使用寿命有限，通常在15000至30000公里之间，但实际使用中，许多火花塞往往因各种原因提前失效。

火花塞的工作环境极其严苛，其绝缘体裙部在发动机正常运转时需维持在500至600摄氏度的高温区间。温度过高或过低都会对火花塞造成不利影响。温度过低时，绝缘体上易形成积炭，导致漏电和缺火；温度过高则可能引发早燃和发动机爆震。

火花塞常见故障主要分为两类：严重烧蚀和有沉积物。

火花塞烧蚀现象及诊断

电极熔化且绝缘体呈白色：这通常意味着燃烧室内温度过高，可能是由积炭过多、气门间隙过小、排气门过热、冷却装置失效或火花塞未按规定力矩拧紧造成的。

电极变圆且绝缘体有疤痕：这表明发动机存在早燃现象，可能由点火时间过早、汽油辛烷值过低或火花塞热值过高引起。

绝缘体顶端碎裂：爆震燃烧是主要原因，而点火时间过早、汽油辛烷值低和燃烧室温度过高都可能导致爆震。

绝缘体顶端有灰黑色条纹：这是火花塞漏气的迹象，必须立即更换。

火花塞沉积物现象及诊断

油性沉积物：这表明润滑油已进入燃烧室。个别火花塞上的油性沉积物可能是气门杆油封损坏所致，而所有缸体火花塞都出现此现象则可能是气缸蹿油，通常与空气滤清器和通风装置堵塞有关。

黑色沉积物：火花塞电极和内部的黑色沉积物通常表明气缸内混合气体过浓。车主可通过提高发动机转速几分钟来烧掉电极上的黑色煤烟层。

火花塞上的沉积物不仅影响火花塞本身的工作，还可能是车辆其他机械部件问题的信号。因此，车主在保养汽车时应密切关注火花塞的状态，及时发现并解决问题，以确保车辆的正常运行。