火花塞状况关乎汽车性能，需定期关注。优质火花塞能提升车辆动力，其使用寿命通常约为15000公里，长效型也不超过30000公里。然而，不少车主发现火花塞常出问题，未达到正常使用寿命。

火花塞工作温度高，发动机正常运转时，其绝缘体裙部温度保持在500至600摄氏度。温度过高或过低均对火花塞不利。温度过低易导致绝缘体积炭，引发漏电和缺火；温度过高则可能引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，工作人员将火花塞常见故障分为烧蚀和沉积物两类。

火花塞烧蚀现象及诊断：

顶端有疤痕或破坏，电极熔化、烧蚀，表明火花塞已毁坏，需更换。

症状一：电极熔化，绝缘体呈白色。诊断为燃烧室内温度过高，可能由积炭过多、气门间隙过小、排气门过热或冷却装置工作不良引起，也可能因火花塞未按规定力矩拧紧。

症状二：电极变圆，绝缘体有疤痕。诊断为发动机早燃，可能由点火时间过早、汽油辛烷值过低或火花塞热值过高等原因造成。

症状三：绝缘体顶端碎裂。诊断为爆震燃烧所致，点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高均可能引发。

症状四：绝缘体顶端有灰黑色条纹。诊断为火花塞漏气，需立即更换。

火花塞沉积物现象及诊断：

绝缘体顶端和电极间可能粘上沉积物，严重时影响发动机正常工作。清洁后虽能暂时正常运转，但不久可能复发。

症状一：火花塞上有油性沉积物。诊断为润滑油进入燃烧室，个别火花塞有此类现象可能是气门杆油封损坏，各缸火花塞均有则可能是气缸蹿油，空气滤清器和通风装置堵塞时易出现此情况。

症状二：火花塞上有黑色沉积物。诊断为气缸内混合气体过浓，可通过提高发动机运转速度并持续几分钟来烧掉电极上的黑色煤烟层。

总之，车主应定期关注火花塞状况，及时发现并处理异常，以确保汽车性能稳定。