汽车发动机的怠速值若低于或超出规定范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等异常现象。

怠速不稳的处理方法

怠速不稳表现为发动机在怠速运转时发抖，转速不均匀。可能的原因包括怠速空气量孔堵塞、怠速装置工作不良、个别缸火花塞火花过弱、个别气门密封不严、进气歧管漏气、点火时间过早或过迟以及怠速调整不当等。

处理怠速不稳时，首先应尝试调整怠速。若调整后问题依旧，应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞。如堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。若量孔未堵塞，应稳定发动机转速，检查进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，漏气时可通过紧固螺钉或加减垫片来排除。若怠速不稳伴随发动机功率下降，应进一步检查火花塞工作状况、气门密封性能及点火时间，必要时进行检修和调整。

怠速不良的判别方法

正常工作的发动机应在300-500r/min的转速范围内均匀运转。若发动机最低稳定转速超出此范围，或在此范围内出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良可分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高三种情况。发动机起动后，从低速到高速运转良好，但松开加速踏板后立即熄火或先运转不稳后熄火，为怠速熄火故障。发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，为怠速不稳故障。发动机最低稳定转速高于规定范围且无法降低，为怠速过高或无怠速故障。

怠速的调整方法

调整怠速前，应确保发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能关闭严密。调整时，先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。然后用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，直至发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到较高转速。接着旋出节气门开度调整螺钉，使发动机转速尽可能降到最低。再调整怠速调整螺钉，提高发动机转速。如此反复进行，直至节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火为宜。

怠速熄火的处理方法

发动机怠速熄火时，应先根据实际情况调整怠速。调整后如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。如故障依旧，可开大节气门使发动机保持运转，用棉纱或纸条检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气。如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并吹通怠速油道，然后装复试验。如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常。如因电磁线圈电路不正常导致怠速节油量孔堵死，应对怠速截止阀进行修理。

怠速过高的处理方法

发动机怠速过高时，应先起动发动机，然后用手控制节气门臂使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密。如节气门关闭不严或轴松旷，应进行修整。如节气门正常，应检查节气门下方是否有轻微漏气现象，并消除漏气。如无漏气现象，应对怠速进行进一步调整，直至怠速合适为止。