为了迅速衰减车架与车身的振动，提升汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统通常都配备了减振器，其中双向作用筒式减振器被广泛应用。

减振器是汽车易损件之一，其工作状态的好坏直接影响汽车行驶的稳定性和其他部件的寿命。因此，我们需要确保减振器始终保持良好的工作状态。以下是检验减振器工作状态的几种方法：

让汽车在路况较差的道路上行驶10公里后停车，用手触摸减振器外壳。如果外壳不够热，说明减振器内部无阻力，即减振器未工作。此时，可尝试加入适量润滑油，并再次进行试验。若外壳发热，则表明减振器内部缺油，应补足油量；否则，说明减振器已失效。

用力按下保险杠后松开，如果汽车出现2-3次跳跃，则表明减振器工作正常。

当汽车缓慢行驶并紧急制动时，若振动剧烈，则说明减振器存在问题。

拆下减振器并使其直立，将下端连接环夹在台钳上，用力拉压减振杆数次。此时应有稳定的阻力，且向上拉（复原）的阻力应大于向下压的阻力。如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换。

在确认减振器有问题或失效后，应首先检查减振器是否漏油或有旧漏油痕迹。

检查油封垫圈、密封垫圈是否破裂损坏，以及贮油缸盖螺母是否松动。

若发现漏油，应先拧紧油缸盖螺母。若仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏，应更换新的密封件。若漏油问题仍未解决，应拉出减振杆，检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆是否弯曲，以及活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

若减振器无漏油现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等部件是否损坏、脱焊、破裂或脱落。若上述检查均正常，则应进一步拆解减振器，检查活塞与缸筒的配合间隙、缸筒拉伤情况、阀门密封性、阀瓣与阀座的贴合程度，以及减振器伸张弹簧的硬度和完整性。根据检查结果，采取修磨或更换部件的方式进行修理。

此外，减振器在实际使用中可能出现异响故障，这通常是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞、胶垫损坏或脱落、减振器防尘筒变形或油液不足等原因引起的。应查明原因并进行修理。

修复后的减振器应在专门试验台上进行工作性能试验。当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定标准。若无试验条件，可采用经验做法：用一铁棒穿入减振器下端吊环内，双脚踩住铁棒两端，双手握住上吊环往复拉2-4次。若向上拉时阻力很大，向下压时不费力，且拉伸阻力较修理前有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常。