发动机的气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀环境中工作的一对摩擦副。长期在如此复杂多变的环境下工作，气缸套难免会出现磨损变形，进而影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。深入分析气缸套磨损变形的原因，对于提升发动机的经济性具有重要意义。

一、气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境极为恶劣，导致磨损的原因也多种多样。通常，由于结构设计原因，气缸套会有一定的正常磨损。然而，使用和维护不当则会造成非正常磨损。

1、构造原因引起的磨损

润滑条件不佳：气缸套上部邻近燃烧室，温度高且润滑条件差，新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，使得上部处于干摩擦或半干摩擦状态，导致严重磨损。

上部承受压力大：活塞环在自身弹力和背压作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，造成气缸磨损上重下轻。

酸腐蚀：气缸内可燃混合气燃烧后产生的水蒸气和酸性氧化物，溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用。

机械杂质进入：空气中的灰尘、润滑油中的杂质等进入活塞和缸壁间，造成磨料磨损，尤其在气缸中部位置运动速度最大，磨损加剧。

2、使用不当引起的磨损

润滑油滤清器效果差：润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效过滤，含有硬质颗粒的润滑油会加剧气缸套内壁磨损。

空气滤清器效率低：空气滤清器用于清除进入气缸的空气中的尘土和沙粒，若滤清效率低或长期不清洗保养，会加速气缸套磨损。

长时间低温运转：长时间低温运转会造成燃烧不良和积碳，以及电化学腐蚀，加剧气缸套磨损。

使用劣质润滑油：使用劣质润滑油会导致气缸套上部强烈腐蚀，磨损量大幅增加。

3、维修不当引起的磨损

气缸套安装位置不当：安装气缸套时存在误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。

连杆铜套孔偏斜：修理时铰削连杆小头铜套时铰刀倾斜，导致连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，造成气缸套磨损。

连杆弯曲变形：受撞击的连杆若不及时校正而继续使用，会加速气缸套磨损。

曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行：发动机因烧瓦等原因导致曲轴变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损。

二、减轻气缸套磨损的措施

正确起动和起步：发动机冷车起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油门，待机油温度达到40℃时再起步。

正确选用润滑油：严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

加强滤清器的保养：保持空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态，对减轻气缸套磨损至关重要。

保持发动机正常工作温度：发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低或过高都会加剧气缸壁的磨损。

提高保修质量：在使用过程中，及时发现问题并予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配，选用弹力适当的活塞环。