【慧聪汽车配件汽保网】“秋寒冷冬”似乎是今年车市出现频次最高的一个词汇。据中国汽车工业协会公布汽车产销数据，11月的汽车产销同比分别下降18.9%和13.9%，1-11月的汽车累计产销分别为2532.5万辆和2542万辆，同比下降2.6%和1.7%。经销商11月末库存预警指数75.1%，实属罕见，创下历史新高。

为什么从2018年以来国内乘用车市场持续遇冷？据中汽协观点，近期车市低速增长的原因有三：一是优惠政策刺激造成透支消费；二是上年同期已攀高至300万辆左右的高基数，高歌猛进的时代已经过去；三是产业转型升级致一些从业人员转业换岗的“阵痛”，消费信心减弱。

中国车市低迷走势愈演愈烈的恶劣环境，为庞大的汽车零部件供应链带来了史无前例的压力！据某零部件企业透露，整车企业因盈利承压而进一步加强了对供应商的占款，更多的整车企业选择以承兑汇票代替现金进行支付，拉长了零部件企业的回款周期。除此之外，面对订单量急剧减少、采购价格一降再降等情况，零部件企业苦不堪言。

该零部件商还分析道，在汽车市场行情下行期间，对不同规模的零部件企业压力也有所差异。大型汽车零部件企业具备规模优势，产品技术含量相对较高，且与整车厂商合作关系更为稳定，承压能力相对较强；而小型企业由于生产低端汽车配件，面对较为激烈的竞争，产品议价能力较弱，盈利空间更易遭受挤压。

2018年国内汽车零部件企业百强榜显示，营收增幅超过20%的企业有34家，除生产变速器的供应商外，主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。这些企业明显的共性特征是，既深耕主营业务，巩固原有市场与客户，而且紧跟市场趋势，提前布局电气化、车辆控制、互联与智能驾驶等新蓝海。

可见，零部件商与其“苦熬”寒冬，不如主动地由内到外进行一次大刀阔斧的变革，在为企业降本增效、增强客户稳定关系的同时，也要向电动化、智能化和互联化的趋势转变，踏准技术转型的节拍并及时推出相关产品，更重要的是能够寻找到合适的商机，把握企业转型的关键。

那么，零部件商如何实现降本增效？毫无疑问是利用数字化手段！如何增强客户合作关系？高效协同是必然结果！如何寻找合适商机？供应链网络帮你链接优质客户。三者聚合就是数字化供应链协同网络！

数字化供应链协同网络，是迅联云率先提出的企业级云服务概念，其通过业务数字化能力、采购协同技术和直连国税的优势，帮助供应商和下游客户实现数字化采购、直连开票、自动审查和对账等高效协同，从而建立高效率、安全保障、防空税务风险的供应链体系。与此同时，迅联云的协同平台还搭建了一个互利共生的桥梁，形成彼此信任、共同协作、长期稳定的合作关系。

另外，通过数字化智能采购、财税协同管理等功能产品，迅联云帮助链主企业连接上游供应商和下游客户，构建一个数字化供应链协同网络。当前，随着长安福特、东风汽车、宗申动力、渝江压铸等链主企业的上线，并且成功链接了大量优质供应商，再加上迅联云对接全球商业网络的优势，核心车企能够敏锐地嗅觉到更好的新技术和优质资源，供应商也能够挖掘更多的商机，真正实现平等链接的商业环境。