机遇和挑战总是形影不离，因此，汽车后市场在充满机遇的时候，也同样伴随着挑战，当前，汽车后市场行业主要有以下四大痛点：

1、汽车后市场已开始洗牌

这个局面对整个汽车后市场是一个好现象，但对参与竞争的企业来说则是灾难性的，市场上永远不缺商品和服务，缺乏的只是稳定忠诚的用户群体。

一个二三线城市，汽车后市场的品牌数量就可能达到上千个之多，但绝大部分缺乏核心争力，用户粘性差，造成企业自我成长能力不足，最后依然是难以为继。

2、企业“散、乱、弱、小”的问题突出

我国的后市场企业以民营为主，规模小、分布散，无品牌，这就导致了国内的汽车后市场布局相对散乱，极少有规模较大，实力较强、口碑较好的龙头企业出现，引导后市场向正确的方向发展。

此外，还存在分销渠道时间过长，配件和流通都比较复杂的问题，导致成本过高而利润低，又进一步使渠道成员锐减。

3、盲目烧钱买流量，换不来持续发展

很多互联网企业通过巨额胜资和打价格战，试图用走量的方式挤占市场份额，然而，即使是把成交量和用户数量做起来了，其实对这些企业来说也井没有太大好处。

一方面他们采用的人工促销等各种费用，造成了成本的上销量增长幅度远远高于利润增幅，这就造成了单量越大，赚钱越来越少这样一个怪圈。

4、互联网和实体店何去何从

线下的实体门店受到互联网的强劲冲击，但互联网企业做汽车后市场，也并非顺风顺水。

能够取得成功的人，是既看到了互联网工具带来的便利，也决不轻易放弃线下门店的优势的人。

那么，针对这四大痛点，学会如何止痛就得至关重要了。

首先，要彻底改变汽车后市场的惯有雪模式，学会将高价格、高毛利的营销形式，转型为低单价，高占有的形式。

其次，要意识到电商潮流是势不可挡的，顺应潮流，抱团取暖成为必然。

再次，启用产融结合，物贸结合，服务营销这些模式来造更多的盈利点，用渠道数量来度过销售淡季。

最后，不要将产品，竞争手段同质化，只有在干干万万家雷同的企业里找到自身的核心竞争力，做别人无法复制和代替的事情，做好差异化、一站式的连锁渠道模式，才能屹立不倒。

优胜劣汰是市场发展的必然结果，仅仅想着利用传统经验管理轮胎店、修理厂、汽车美容店的时代已经一去不复返了，留给企业转型的时间不多，形势相当严峻。