关于汽车的安全性能，强调多少遍都不过分。

对于汽车的安全配置，你要求再多也不过分。

说到安全配置，除了现在已经标配了的安全带、安全气囊、ABS之外，近些年ESP技术的发展越来越全面，重要性更是不言而喻。

只是，ESP是无法后期加装的，所以我一再建议大家，在买车的时候，尽量去选择带有ESP的车型。

除此之外，还有一个安全性配置，也越来越常见。在欧洲、美国，甚至韩国，这一项配置也是强制汽车安装的。所以希望你在买车时，能像重视ESP一样重视它。

猜猜看是什么?

没错，就是胎压监测了。与ESP不同的是，即便你买车的时候，原车不带胎压监测功能，你还是可以通过后期加装来拥有它的。

为什么胎压监测可以跟ESP相提并论?看完这篇文章，你就能明白了。除此之外，你还能了解到这些知识：

1、胎压监测有多重要?

2、后期安装的话，有哪几种?各有什么优缺点?哪种更好?

3、加装胎压监测后，需要做动平衡、四轮定位吗?

胎压监测多重要?

如果用一句话描述：关乎生命。你说重要不重要?

如果胎压不正常，而你又没有提前发现的话，会有什么后果?

1、大大增加爆胎几率，威胁生命安全

据统计，我国46%的高速交通事故，是由轮胎异常引起，这其中发生过爆胎的比例是70%，一定速度下爆胎引起的死亡率，更是高达100%!

无论是胎压不足还是胎压过大，都会提高爆胎概率。

“据美国高速公路安全局NHTSA调查报告显示，胎压不足时，比如低于

正常值25%，发生爆胎的可能性将增加3倍，而高于正常值25%，发生爆胎的可能性也将增加1倍。

而所有的胎压异常，几乎都可以通过胎压监测系统检测到，因此如果能提前预知胎压异常而及时处理，将会避免很多事故的发生。

2、胎压过高还有什么影响?

胎压过高，除了会增加爆胎几率，还影响乘坐舒适性。想想看自行车的车胎，气打的太足的时候，颠的五脏六腑都错位有多酸爽……相信你就能意会了。

除此之外，胎压过高时会减少地面与轮胎的接触面积，摩擦力减少，从而会影响到车辆的刹车性能，而且胎压过高时，轮胎遇到尖锐物体会更容易被扎破，对行车安全构成了另一种威胁。

3、胎压过低有什么影响?

胎压过低呢?除了增加爆胎几率之外，由于轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，相应的油耗就会增加。而且还会影响转向性能，威胁行车安全。

尤其是高速行驶时，爆胎极其危险。

胎压监测系统会在胎压异常时报警，而且有些胎压监测系统能够独立实时显示轮胎的胎压信息，甚至还有的可以显示轮胎的温度等，为驾驶员提供更全面的实时信息来帮助其判断车辆状态，一旦有异常才能做到及时处理，而不会引发更大的安全事故。

装哪种比较好?

胎压监测按照预警方式不同可以分为主动式和被动式。

主动式就是可以实时、主动显示胎压值，在系统可判断其是否处于正常值、不正常就会预警的同时，车主也可以进行人为判断。

而被动式则是在车辆行驶状态出现异常后，(比如某一车轮的轮速与其他车轮不同，)才会去报警来提醒车主可能出现了胎压异常现象。

除此分类方式之外，胎压监测根据安装方式的不同可以分为内置式、外置式以及OBD接线式。因为涉及到安装问题，在这里我们对这种方式做一下重点介绍。

1、内置式

即胎压传感器安装在轮胎内部(一般与气门芯融合在一起)，将实时监测到的胎压通过无线信号传递，然后转化成数字信号，显示在屏幕上。显示屏有些是单独的，有些可以直接在仪表盘显示。

优点：胎压数据比较准确、直观，车主能够实时掌握胎压信息，方便车主一旦发现异常及时处理。

缺点：

1、价格相对较高。

2、安装起来比较麻烦，需要去专业的汽修店，而且安装后需要做动平衡。

3、更换轮胎或进行轮胎换位时，需要重新安装、匹配，重新做动平衡，而且有可能会破坏胎压传感器。

4、传感器靠电池供电，所以一段时间后需要注意更换电池，相对麻烦一点。

2、外置式

跟内置式差不多，也是包含4个可以通过无线传递信号的胎压传感器和显示器，只是外置式是将胎压传感器安装在轮胎外面，安装起来简单的多。

胎压传感器直接安装在气门芯上，传感器与轮胎内部相通，可以实时监测到轮胎气压的变化，准确度也是很高的。

优点：

1、能够实时掌握胎压数据，且比较准确。

2、安装简单，自己就能搞定，无需去专业的汽修店安装。

3、四轮换位对其影响也不大，直接取下来，等换位完成后重新安装即可。

缺点：

1、裸露在外面，不论是碰到、浸水或其他人为原因，都比较容易被破坏或丢失。

2、充气时必须拆下来，所以需要随身携带拆卸扳手。

3、每次重新安装后都需要重新做动平衡。

4、胎压传感器靠电池供电，要注意及时更换电池。

3、OBD外接式

OBD，也就是车载诊断系统，这种胎压监测方式就是从OBD接口读取ABS系统的轮速数据，当监测到轮速异常时，就会报警。

原理是这样的：

胎压都正常时，一般路面行驶，车轮的轮速是相同的。一旦某个轮胎胎压不足，在保证与另一侧轮胎速度相同的前提下，胎压不足的轮胎必须转的更快，也就是其轮速会比其他轮胎高。

胎压监测系统会实时监测这种轮速差，如果达到一定值，系统就会认为有胎压出现了异常，就会报警。

也许你会问，如果四个轮子都不足怎么办?

工程师当然会考虑到这个问题，所以又增加了一道判断程序：在胎压正常时，轮胎旋转的频谱特性是在一定范围内的，超出这个范围，就是异常。所以，如果四个轮子都异常(虽然这种情况极少)，频谱都超出了正常范围，也是可以判断出来的。

这种方式的最大的优点就是安装简单，价格低，换轮胎什么的对胎压监测系统不会有任何影响。

缺点：

1、不能直观的看到胎压数值，所以无法保证准确度。而且，是在胎压差值达到一定程度后才报警，比如胎压值小于正常值20%才报警，所以可能不是很及时。举个例子，正常胎压值是2.4bar，可能胎压到了2.0的时候才会报警。

2、时常会误报，比如在非铺装路面，或者轮胎打滑等容易出现轮速差的情况下更容易误报。

买车的时候，一定要重视胎压监测这个配置，能买有胎压监测的车型最好，如果原厂不带，则一定要自己加装。

综合来看，还是建议大家选择内置式的胎压监测，价格也不贵，主要的是准确率高，行车过程中能看到直观的数字会更安心。根据品牌不同一般在500~1000元左右(可以参考某东上的价格)。